摘要：本文对厚虎区间隧道渗漏的原因进行了详细分析，并总结其治理措施，对今后城际铁路区间隧道的防水体系施工提供经验和参考。 关键词：隧道 渗水 治理 Abstract: in this paper, the thick tiger in the tunnel of the leakage of reason on detailed analysis, and to sum up the management measures and the future of the inter-city railway tunnel waterproof system construction to provide the experience and reference.
Keywords: tunnel ooze water management
中图分类号：U455文献标识码：A 文章编号：
1 工程概况
新建铁路穗莞深城际轨道太平隧道矿山法段厚虎区间北起厚街站，南至虎门站。区间隧道基本沿莞太路敷设，采用矿山法施工；围岩等级为Ⅲ～Ⅴ级，部分为花岗岩全、强风化层，遇水易崩解，对隧道开挖和沉降控制存有不利影响。
本区间段隧道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法进行设计，采用复合式衬砌结构，初期支护与二次衬砌间设全封闭防水隔离层，结构混凝土为C40、P8～P12防水混凝土。
2 区间隧道渗漏原因分析
2.1结构外防水层破损
矿山法区间采用高分子复合单面自粘防水卷材全包柔性防水，采用全封闭形式。主要目的是在迎水面形成一个隔水屏障, 将水封堵在结构之外, 但在实际施工过程中会由于施工原因而造成防水板少量破损，这是导致隧道出现局部渗漏原因之一。
2.2施工缝渗漏
环向施工缝渗漏；安装平面钢板止水带位置不正确,或者焊接过程中，将止水带焊穿，致使其不能发挥正常作用。前后两次混凝土浇注表面不平整,出现接缝错台,形成渗漏通道，致使混凝土结构收缩时失去其膨胀能力而形成缝隙。另外施工缝凿毛清理不符合要求。
2.3变形缝渗漏
变形缝渗漏；中埋式止水带施工时不易固定,浇筑混凝土前固定较好,但浇筑中经常产生位移。止水带埋设位置偏移,变形管孔离开缝的位置,当结构混凝土收缩时,因其变形能力差, 被撕裂而失去防水功能。
3渗漏水处理方案
该工程防水等级为1级标准，全包防水结构，在处理渗水上必须按照堵漏、注浆相结合的方法处理不可采用引水排水的方法，在施工过程中不得破坏既有的防水层。
3.1采用速效堵漏剂堵水
3.1.1找出渗漏位置：
先将二衬混凝土表面的浮浆、灰渣、污渍清理干净，用干抹布吸干混凝土表面水渍，立即在漏水部位均匀洒一层干水泥粉，逐渐出现水点或印水线即为出水点，在混凝土表面做好先对应的标识记录。
3.1.2切槽或凿面：
沿渗漏点，用切割机或凿子切缝，切缝宽度约3cm，长度大于渗水点处外边缘（两端）各20cm，深度3～5cm。切槽凿面后均采用钢丝刷和高压水枪冲刷混凝土面，充分冲洗混凝土面上的松动浮渣。
3.1.3浮渣处理完成后采用901速效堵漏剂进行堵漏，（适用于无压渗水部位），初凝时间不大于15分钟，拌制堵漏剂时加入堵漏剂重量25%的水，充分搅拌2分钟，使堵漏剂呈胶塑状浆体静置约5分钟，切槽缝中无慢渗水时可将拌制好的堵漏剂压实封堵到槽缝中，若有慢渗水可等堵漏剂表面发干、塑性减小，手触摸有微热感时，将堵漏剂手搓成条状挤压到切缝中。封堵完成检查无渗水时及时养护，洒水养护不小于7天。
3.2采用改良环氧树脂堵漏
3.2.1施工工艺流程：
施工准备→找出渗漏点的位置仔细观察并做好记录→安放材料→漏水处进行切缝凿面、凿出槽位进行清理（洗净、吹干）调制速凝水泥→埋设灌浆嘴→调制环氧→用手摇压力灌浆机灌浆→恒压→带压绑扎胶管→进行换孔灌浆直至一条缝全部灌完→切除管嘴→修复混凝土表面。
3.2.2施工方法：
3.2.2.1在先将二衬混凝土表面的浮浆、灰渣、污渍清理干净，用干抹布吸干混凝土表面水渍，立即在漏水部位均匀洒一层干水泥粉，逐渐出现水点或印水线即为出水点，在混凝土表面做好先对应的标识记录。
3.2.2.2凿缝：沿渗漏线（点），用切割机或凿子切缝，切缝宽度约3cm，长度大于渗水点处外边缘（两端）各20cm，深度3～5cm，若有蜂窝部位根据面积大小进行凿除混凝土表层，深度最浅需3cm。
3.2.2.3洗缝：清除混凝土槽中的浮渣、灰尘、油污等，再用水或有机物溶剂等冲洗表面。
3.2.2.4吹缝：用压气机压气吹风，吹干净基面的水、溶剂、灰尘。
3.2.2.5封缝：调制速凝水泥进行埋嘴封缝，埋设灌浆嘴间距不要太大，封缝时要注意封缝水泥表面的压平工作，不要凸出原混凝土表面，也不要凹入，尽量抹平，做到不影响美观。
3.2.3灌浆处理后混凝土外观色差处理措施
3.2.3.1堵漏修补面积较大且颜色差别较大时，施工前对其表面用砂轮机或砂纸进行全面打磨，并用清水清洗，干燥后涂刷普通水泥浆，涂刮方向灌浆条带的长度方向，整个处里面必须一次涂刮完成，自然干燥72小时后，用砂纸进行整个表面的细部打磨使表面光滑平整。
3.2.3.2堵漏修补面积较小时，使用砂纸进行表面打磨至其颜色相近即可。
4 预防区间隧道渗漏水的措施
4.1加强初期支护防水效果，喷射混凝土厚度、密实度要满足要求，无空洞等现象，在初支完成后初期支护若出现大量渗水，先进行注浆处理，保障初支无渗水或初支面有湿渍无明水。
4.2加强防水施工质量，防水施工作业层人员加强教育，充分认识防水施工的重要性，认真作业，确保所有的焊缝焊点达到要求，对于有防水板破损的部位及时修补，形成有效的封闭隔离的措施；
4.3加强施工缝处理，对于环向及水平施工缝混凝土凿毛必须凿至新鲜混凝土面75%以上，使得混凝土与上组混凝土面充分胶结在一起起到混凝土自防水的要求。
4.4加强混凝土振捣施工，混凝土施工中振捣必须到位，采用振捣器和插入式振捣棒相配合，使混凝土密实度达到达到抗渗的要求。
对于城际铁路区间隧道的渗漏处理,施工人员必须足够重视,重点做好混凝土结构自防水，最大限度地控制开裂和减少混凝土渗漏。由于其特殊的地下工程性,材料应优选粘结力和综合力学性能好的补强材料,修补缺陷部位的混凝土,达到止水目的,满足结构和使用功能。
参考文献：
（1）沈春林, 詹福民. 防水工程实例( 第一版) [M]. 北京:中国 建筑工业出版社, 2000（2）高速铁路隧道施工质量验收标准（TB10753-2010、J1149-2011）、中国铁道出版社2011
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