冬季气温降低，给车热热身十分必要。但对热车时间多久为宜意见不一。根据一项最新的统计数据显示，引擎机件部分的磨损，90%以上是在冷车发动后3分钟内造成的。在此，特选载部分专业人士意见，供读者参考。30秒，机油才能“流到位”车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回到引擎下部的机油底壳内。因此长时间不用车，如隔夜后发动引擎，引擎的上半部没有机油，处于缺乏润滑的状态。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。专家提醒：即使一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。90度，汽油才能变成“气”引擎在未达工作温度之前（大约为90—110℃之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化时，引擎不容易发动。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火；当达到正常工作温度后，自动阻风门会恢复到正常状态。专家提醒：冷引擎要达到正常工作温度，需要七八分钟到十几分钟不等，但在这段时间中，不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。原地热车，变速箱没“动”有关变速箱变速齿轮的润滑，是一般车主最不懂也最易忽略的。在冷车时，变速箱齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时，才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车在冷车时换挡生涩的原因，这也不是原地热车就可解决的。若停车时间长最好换入N挡装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡（空挡），并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速箱汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速箱油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。N挡位不宜滑行有些汽车驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速箱。因为此时变速箱输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速箱油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速箱内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。停车1分钟要熄火在路口停车等待通过的过程中，应根据交通信号灯计时器判断停车时间。停车时间如果超过1分钟，应将发动机熄火。老车主认为，一般小型汽车怠速运转所消耗的燃油要比重新启动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长，应将发动机熄火，尤其是在长时间等红灯和堵车的情况下。起步先缓行2公里发动机预热完成后，应起步以20至40公里的时速，行驶1至2公里。在冬天气温较低时，低速行驶距离应适当延长到3至4公里。不同型号车辆的发动机经济转速不同，一般汽油机的经济转速在每分钟1800—2200转。在冬天，有些车主喜欢把车启动几分钟甚至十几分钟等车热了再走，这是不妥的。实际上车启动后1分钟左右，让机油到达各个润滑部位，然后在起步后的五六分钟适当控制一下车速就可以了。原地热车没必要（1）消耗汽油。停在原地怠速烧油，和平时堵车没什么两样。（2）产生积炭。长时间怠速运行下，发动机燃烧不完全，会产生较多的积炭，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车不仅不能保护发动机，反而让发动机的健康大打折扣。（3）污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器达不到正常工作温度，这样有害气体不能有效地被净化。正确的热车方式是：在低速行驶中热车低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂挡上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积炭少。即使是在冬天寒冷的天气里，原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。