李曼
曾经的中国距离“现代科技”有多遥远？这种差距可以用几个例子来直观感受一下。1865年，李鸿章在上海设立江南机器制造总局，同一年，诺基亚在芬兰成立;1876年左宗棠收复新疆之时，贝尔发明了世界上第一台电话机;1902年张之洞创立湖北师范学堂，同年，威利斯·开利制作出了第一台空调。這些发生在同一时间里不可思议的两件事，可以让我们清晰地认识到从前的中国科技有多么落后。
自新中国成立以来，我国便步履不停地发展科技，从东方红一号顺利升空到“天宫空间站”太空安家，从“银河Ⅰ型”巨型计算机到“九章”量子计算机，从绿皮车到磁悬浮，“蛟龙号”“辽宁舰”“中国天眼”……一个个由中国自主创造出的科技成果令世人瞩目，一张张鲜红的名片向世界介绍着崭新的中国。
中国航天
1970年4月24日，中国发射了首颗人造地球卫星——“东方红一号”，成为第五个迈进“太空俱乐部”的国家。在几代航天人的接续奋斗中，中国航天涌现出了一大批硬核硕果。如今，中国已经成为了世界“航天群”中最为重要的一员。
航天，已经成为中国最闪亮的一张“名片”。
中国航天发展史是一部自主创新史，核心技术完全靠自己研发，突破了一大批具有自主知识产权的关键核心技术，在一些前沿领域实现了从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”的跨越。
北斗三号全球卫星导航系统全面建成开通，完成了30颗卫星发射组网，北斗系统“三步走”战略圆满完成，正式进入服务全球新时代。我国的北斗卫星导航系统，是继美国GPS、俄罗斯GLONLAS之后第三个国际海事组织认可的世界无线电导航系统。北斗系统具备定位导航授时、全球短报文通信、区域短报文通信、国际搜救、星基增强、地基增强、精密单点定位共七类服务能力，服务性能达到世界先进水平。
更为难得的是，北斗整个产业链已全部打通，芯片、板卡、天线、终端、软件和服务等，中国企业已经建立了自主生态链。对于普通人而言，目前所使用的手机基本已经全部支持北斗导航系统，通过搜星APP很容易就会发现，所能搜到的北斗导航卫星与GPS导航卫星数量相差无几甚至更多。
航天运输方面，2016年至2021年，我国共完成了207次发射任务，其中长征系列运载火箭发射共完成183次，总发射次数突破400次。长征系列运载火箭加速向无毒、无污染、模块化、智慧化方向升级换代，“长征五号”“长征五号乙”运载火箭实现应用发射，“长征八号”“长征七号甲”实现首飞，运载能力持续增强。
深空探测工程屡获佳绩。“嫦娥”奔月，探月工程“绕、落、回”圆满收官，嫦娥五号带回1731克月壤;“祝融”探火，在遥远的火星留下了属于中国的印迹;“羲和”逐日，实现了中国太阳探测零的突破。
频繁登上实时热搜新闻榜，足以证明我国航天已进入高密度发射常态化阶段，且一直保持着相当高的成功率。以近几年为例，2018年，世界航天共发射114次，成功109次，中国发射39次，成功38次;2019年，世界航天共发射103次，成功95次，中国发射34次，成功31次;2020年，全球共实施114次发射任务，中国开展39次航天发射，发射89个航天器，发射次数和发射载荷质量均位居世界第二。到2021年，我国航天发射次数达到创纪录的55次。
2022年，中国航天依旧“忙碌”。中国空间站将完成在轨建造任务;探月工程四期、小行星探测重大任务正式启动工程研制，中国航天行星际探测不断拓展新征程。未来还将陆续发射嫦娥六号、嫦娥七号、嫦娥八号探测器，开展任务关键技术攻关和国际月球科研站建设。
值得一提的是，中国航天名称背后的文化底蕴，是属于中国人独有的浪漫。月球探测器名叫“嫦娥”，太阳探测卫星取名“羲和”，卫星导航系统称作“北斗”，火星探测器名为“祝融”，彰显出泱泱中华优秀传统文化的时代价值。
中国基建
8小时拆桥，9小时通路，我国曾经以震惊中外的“中国速度”闻名于世。公路、铁路四通八达，中国高铁更是名声赫赫。凭借一系列大规模基础建设和超级工程，中国被冠以“基建狂魔”的称号。其实，“基建狂魔”是刻在中华民族骨子里的基因，古有万里长城、京杭大运河，今有三峡大坝、港珠澳大桥、青藏铁路。遇山开山，遇水架桥，永远可以相信中国基建的实力。
长江干流上，乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝、三峡和葛洲坝水电站，构成了世界最大清洁能源走廊。2022年5月7日，三峡集团发布消息，长江干流6座梯级水电站多年累计发电量已突破3万亿千瓦时，相当于节约标准煤约9.1亿吨，减排二氧化碳约2.4亿吨。
其中，属三峡工程最为著名，它是目前世界最大的混凝土水利发电工程电站，代表着世界水电行业的最高水平。这项超级工程坐落在长江之上，拥有的水能资源，居世界各条大河的首位，占据我国水能资源的一半以上。三峡工程大江截流综合难度为世界之最，通过采用深水平抛垫底、单戗堤立堵截流技术，解决了超大水深、大流量截流技术难题，创造了截流施工24小时抛投强度19.4万立方米的世界纪录，并确保了截流施工期间长江航运安全畅通。另外，三峡工程中的升船机是世界上规模最大、技术含量最高的垂直升船机。它系统众多，功能复杂，其设计、制造、安装等技术难度和规模均为升船机世界之最。
近年来，世界桥梁界始终流传有这么一句话：桥梁建设二十世纪七十年代以前看欧美，九十年代看日本，二十一世纪就得看中国！可以骄傲地说，中国在多种桥型的建设上居世界领先水平。据了解，中国现代桥梁总数已经超过100万座，在世界排名前10的各类型桥梁中，中国更是占据了半壁江山。
建设大桥就是一场科技会战。港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内。这片海域邻近机场，是繁忙的航道，还是珍稀保护动物中华白海豚国家级自然保护区域，建桥条件苛刻。港珠澳大桥最终选择的桥、岛、隧相结合的完美设计，保证了各种限制条件的要求，由此，港珠澳大桥也成为当今世界综合建设难度最大的跨海大桥工程。自2003年起，为了把它建成世界一流的跨海大桥，全国先后有200多家科研单位、上千名科技工作者，开展了300多项科研攻关，获得发明专利逾百项，发表论文逾500篇。
此外，我国还建有南京长江大桥、四渡河大桥、矮寨特大悬索桥、平潭海峡公铁两用大桥等多座以施工难度和建造技术而闻名世界的大桥。
在高速公路建设方面，中国也是世界上首屈一指的国家。
资料显示，截至2021年年底，我国高速公路总里程约18万公里，建成了全球最大的高速公路网络，覆盖99%城区超过20万人的城市和地级行政中心。目前，我国高速公路已实现“一张网”运行，大大缩短了时空距离，大幅提升了运输服务效率，充分发挥了主动脉功能，以总里程3.2%的比例承担了59.2%的公路货运量。
中国核电
2022年3月25日，“华龙一号”示范工程第2台机组——中核集团福清核电6号机组正式具备商运条件。作为我国核电走向世界的“国家名片”，华龙一号是具有完全自主知识产权的中国先进核电技术，也是当前核电市场接受度最高的三代核电机型之一。其全面建成是新时代我国核电发展取得的重大成就，标志着我国核电技术水平和综合实力跻身世界第一方阵，打造出了属于中国的先进核电品牌。
华龙一号国际首创177盒燃料组件的反应堆堆芯，创造了我国三代核电的“中国芯”，打破了国际上的技术壁垒。创新性研发“能动与非能动相结合”的安全设计技术，可实际消除大规模放射性释放。自主研制的反应堆压力容器、蒸汽发生器、燃料转运装置等400余项重要设备已在华龙一号首堆工程成功应用，全面实现我国核电核心关键设备的自主可控。同时，华龙一号在国内首次建成综合性热工水力试验平台等三代核电技术研发设计平台，形成中国先进核能研发体系。
中国核电“走出去”的底气何来？华龙一号具有完整自主知识产权。中核集团协同国内17家高校、科研机构，联合58家国有企业与140余家民营企业，实现了包括反应堆压力容器、蒸汽发生器、堆内构件等核心设备在内的411台设备的国产化，共获得700余件专利和120余项软件著作权，覆盖了设计技术、专用设计软件、燃料技术、运行维护技术等领域，满足核电“走出去”要求。
2022年2月1日，阿根廷核电公司与中核集团正式签署阿根廷阿图查三号核电站项目设计采购和施工合同，我国核电发展又一次与世界共享成果。此前，华龙一号海外首堆巴基斯坦卡拉奇K2机组已于2021年5月21日投入商运。其中K2机组创造了全球三代核电海外建设的最短工期，荣获能源国际合作最佳实践案例。K3机组也将于2022年投入商业运行。两台机组投运后，可以支撑起巴基斯坦近1/3的电力缺口，为巴基斯坦2030年清洁能源使用占比达到60%的目标贡献力量。
如今，“华龙一号”作为我国核电外交的招牌，已经与巴基斯坦、阿根廷等60多个国家和地区达成合作。对于中国而言，积极发展核电可有效带动出口，助力经济稳增长。据预测，到2030年，仅“一带一路”沿線国家就将新建上百台核电机组，共计新增核电装机1.15亿千瓦。每出口1台核电机组需要6万余台套设备，有200余家企业参与制造和建设，可创造约15万个就业机会，单台机组投资约300亿元。华龙一号的建设带动上下游产业链5300多家企业，为我国高端装备制造业带来了巨大的经济效益和转型升级机遇。
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