靳志鹏
摘 要：城市轨道设施设备的监测水平能影响到其运维管理模式。以上海轨道交通网络为例，其具有设施设备体量大、外部影响因素多、运行环境多样化、网络规模大等特点，其中中央一体化综合监控系统在线监测技术已趋于成熟，能实现对全网络设备运行状况进行实施监测。同时，可合理利用监测数据，对运维管理模式进行优化，及时调整维保人员职责和岗位内容，确保其具有应急响应速度，从而提高运营效率和检修维护效率，有利于开展应急处理管理，增加对设备实施的综合掌控能力。本文通过探究轨道交通维保新模式，进一步开发中央一体化综合监控系统，来及时发现设备隐藏问题，降低运营给轨道交通所带来的营影响，还能在进行规模较大维保工作量的同时，控制人工作业负担，减少人为影响和劳动强度。
关键词：城市轨道交通;运维管理;综合监控系统
一、前言
城市轨道交通具有设施设备体量、线网规模大等特征，长时间运行会给设备维保工作带来严重负担。同时，由于城市軌道交通中存在各种接口数据，其中关系非常复杂，需要工作人员具有较高的技术含量，所以对设备维保工作提出更高要求，目前主要维保方式有混合维保、自主维保、委托维保三种类型，而维保工作一旦发生任何问题会给运营成本、运营安全、服务质量等造成严重影响。本文通过探究轨道交通维保新模式，进一步开发中央一体化综合监控系统，来及时发现设备隐藏问题，降低运营给轨道交通所带来的营影响，还能在进行规模较大维保工作量的同时，控制人工作业负担，减少人为影响和劳动强度[1]。
二、CIOS系统结构
（一）、CIOS系统
CIOS系统是目前最常见的自动化监控系统，其是以弱点系统为基础，用弱点系统数量来建设监控层平台，从而实时监督城市轨道交通设备，进而统计列车行驶和客流情况，实现相关子系统之间的信息共享和互动。在大规模网络运营背景下，我国相关部门对机电系统各环节进行深度研究，并根据实际情况制定了线路控制中心机电系统优化措施，将线路机电系统和路网控制中心有效结合。而CIOS系统结合了公共广播系统、乘客信息系统、环境控制通风系统、给排水系统等子系统，能全面监控机电系统状态，从而实现对全线电机专业系统的综合控制。同时，通过相同的用户界面进行管理，能有利于运营管理人员及时监督整条线路的运营情况，维护人员则通过操作平台来及时监控设备具体运行情况，给自动化生产提供有力支持[2]。
（二）、CIOS系统结构
CIOS系统是利用C/S体系结构，主要包括光纤磁盘阵列、接口服务器、实时数据服务器、等设备组成。而历史数据服务器和光纤磁盘阵列是整个综合监控系统的重要资源，帮助工作人员开展数据记录和存储工作;实时数据服务器是用来控制机电设备状态，来进行数据处理工作和数据库更新工作;在配置两套沉余FEP中，将一套设备安装在本地，用来完成与PA、CCTV的接口工作，另一套安装在原线路的OCC，用来采集原线路OCC传输的数据。同时，CIOS系统是利用双网沉余结构设计，利用热备沉余配置方式，来确保单点故障不对CIOS系统正常使用造成任何影响（如图1所示）。其与CIOS系统属于相互独立存在，只通过网络相互连接，除了发现网络故障外，其他系统故障都无法给隧道风机控制终端实施应急操作造成严重影响。
三、运维工作模式的优化与创新
（一）、提升运营效率
传统AYS系统在车辆监控中，只能取得车站机电设备单方面信息。而ATS子系统数据接口能将机电设备各方面情况全部传输到ATS系统内，再利用ATS系统将相关数据进行处理，有利于调度员及时监控整个列车的实际情况。同时，ATS系统能通过数据接口将车辆信息，引导CIOS系统及时处理大量数据，再利用专业界面呈现出来，让调度员能对列车基本数据有一定了解，能做出适当方式进行环控操作实验。由于传统CCTV系统和PA系统的终端设备趋于多样化，操作起来非常复杂，很容易造成调度使用出现问题。而CIOS系统属于硬件设备，只需要使用简单的软件操作界面，就能帮助调度员实现自动下发人工广播，能及时调取需要的监控画面。从外，CIOS系统能让不同专业系统之间进行资源共享，从而有效提高运营效率，其多样化操作方案，给调度员提供便捷的操作空间，能充分发挥集成系统的作用[3]。
（二）、提高检修维护效率
在网络管理室内，每条线路均建立网络管理工作站，维护人员那可利用网络管理工作站对线路所有设备的网络通信情况和健康情况进行发链接，有效控制维护成本。同时，CIOS系统界面内安装有人机界面，有利于工作人员及时了解通道的实际情况，一旦发现出现设备故障，CIOS系统会在最短时间内出发声光报警，来提醒相关维护人员进行维修。但由于轨道交通夜间施工受到地区停送电操作影响，给维修工作带来较大阻碍。此外，在传统模式中两种系统属于不同系统，并未实现信息互通，需要人工手段进行查阅，给查阅效率造成严重影响。而CIOS系统结合了PSCADA和FAS系统，让调度员能在同一时间控制两个专业的实施信息，及时下达调度指令，能有效提高工作效率[4]。
四、总结
综上所述，随着社会经济不断发展，政府部门愈发重视铁路轨道交通的重视程度，但由于传统监控系统存在很多方面的问题，如维护系统所采集的检测信息不统一等，这些问题给设施设备维保管理工作带来严重影响。因此，本文通过探究轨道交通维保新模式，进一步开发中央一体化综合监控系统，来及时发现设备隐藏问题，降低运营给轨道交通所带来的营影响，还能在进行规模较大维保工作量的同时，控制人工作业负担，减少人为影响和劳动强度。
参考文献：
[1]徐启禄，高月鑫. 符合等级保护三级要求的城市轨道交通综合监控系统信息安全设计[J]. 城市轨道交通研究，2021，24（9）：73-76，82.
[2]张静之. 双创视域下创新实践课程设计与实施策略研究①——《组态监控系统综合实践》实例[J]. 科技创新导报，2021，18（1）：231-234.
[3]郑丽娟，郭强，胡翔，等. 基于物联网信息集成的箱式变电站运行状态综合监控系统研究[J]. 华电技术，2021，43（1）：12-18.
[4]李都红，郭树林，解凯，等. 基于"四型机场"理念的某机场10kV变电站综合自动化管理系统设计与应用[J]. 电气技术，2021，22（2）：84-90.
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