8月, 市场需求趋弱, 叠加部分地区物流运输通道周转不畅, 导致沿海散货运输市场氛围冷清, 运价先扬后抑。8月26日, 上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1118.08点, 较上月同期下跌2.9%, 月平均值为1156.04点, 较上月平均上涨1.2%。
本月, 在超长高温持续的背景下, 区域用电紧张局面加剧, 政策面持续关注煤电供给, 沿海电煤长协保供节奏不变。运价走势方面, 华南地区上半月存煤可用天数下降明显, 叠加进口煤量补充乏力, 补库压力突显, 运价涨幅较大, 率先领涨。下半月降水频繁, 叠加南部海面台风活跃, 气温适度, 煤电压力有所缓解, 采购拉运节奏放缓, 船多货少格局凸显, 巴拿马型船运价普遍走低。至月末, 煤炭供需双弱局面加剧, 货盘释放稀少, 运价大幅下跌接近成本线。
8月26日, 上 海 航 运 交 易所发布的煤炭货种运价指数报收1152.38点, 较上月同期下跌3.8%, 月平均值为1210.28点, 较上月上涨2.4%。8月31日, 上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中, 秦皇岛港至张家港（4万—5万dwt）航线市场运价为29.4元/吨, 较上月同期下跌8.3元/吨, 8月平均值为37.2元/吨, 较上月下跌2.3元/吨；
华南航线, 秦皇岛港至广州（6万—7万dwt）航线市场运价为40.1元/吨, 较上月同期下跌15.5元/吨, 8月平均值为54.1元/吨, 较上月上涨4.5元/吨。
8月, 受利润回升影响, 部分区域钢厂陆续复产, 产量回升, 库存下降。同时, 受国内钢价低位反弹影响, 部分终端和囤货需求得到释放。但市场情绪偏弱, 成交低迷, 整体处于供需双弱的局面。运输市场因而成交冷清, 运价下跌。8月26日, 金属矿石货种运价指数报收1047.20点, 较上月同期下跌2.1%, 月平均值为1059.54点, 较上月下跌1.0%。
从8月份玉米市场价格走势来看, 在下游需求未见明显起色的前提下, 库存仍处于历史同期高位。本月粮食运输市场弱势维稳, 大船货盘偏少, 运价下跌。8月26日, 粮食货种运价指数报收1148.27点, 较上月同期下跌1.8%, 月平均值为1156.57点, 较上月下跌1.9%。
8月是“金九银十”备货关键节点, 柴油需求逐渐恢复。但随着山东地炼成品油价格逐渐下调, 以及汽油限售政策普遍, 市场成交氛围逐渐清淡。运输方面, 上游出货不畅, 下游卸货压港, 市场节奏整体较慢, 运价小幅下跌。8月26日, 上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1371.61点, 较上月同期下跌1.1%；
原油货种运价指数为1573.84点, 与上月基本持平。