沈佳兴，宋伟韬，刘李
(中国水利水电第十工程局有限公司， 四川 成都 610037)
莱比塘铜矿矿床面积约6 km2，矿体整体呈一个顶面平整的金元宝型，走向长约2200 m，宽约1400 m。矿体平均厚度约140 m，采用露天开采。
莱比塘铜矿堆浸场分为1#、2#、3#堆浸场，总面积9.45 km2。其中，3#堆浸场采用汽车筑堆施工，面积为2.7 km2，划分为37个单元；
目前实际使用面积为1.7 km2，可筑堆的单元为29个，每个单元长度为500～1000 m、宽100 m，筑堆高度为每层6 m，矿石边坡角为37°，相邻上下两层间保留4.5 m的安全距离，当完成最终堆高84 m（即14层）时，堆浸场最终边坡角为26°[1]。
由于堆浸场矿石筑堆面积大、划分施工单元多且筑堆矿石块度、筑堆段高，平整度及边线要求较高等特点，导致堆浸场汽车筑堆施工质量控制管理难度大，其中筑堆矿石块度、筑堆段高是堆浸场质量控制的主控因素，对矿石的铜浸出率影响较大[2]。
通过对堆浸场筑堆施工情况进行现场调查，得出实际合格率，然后设定本次活动合格率的目标值；
通过调查分析，找出合格率低的主要原因，制订相对应的解决策略；
通过现场QC小组的活动，按照PDCA的活动程序，切实落实到现场具体施工中，不断改进和提高施工质量，确保实现QC小组的活动目标[3]。
2.1 调查分析
2020年6月15日，QC小组成员对2015年至2020年5月共121个单元的堆浸场汽车筑堆验收记录资料进行统计，未通过一次验收的有13个单元（每个单元包括：主控项目：矿石块度、堆浸高度；
一般项目：平整度、堆浸范围），总体质量验收一次合格率为89.3%。通过对堆浸场质量验收不合格的因素进行归类、汇总，列出质量验收一次不合格率的分类次数统计表（见表1）。根据表1绘制排列图进行分析（见图1）。
表1 汽车筑堆质量一次验收不合格率分类次数统计表
图1 堆浸场质量一次验收不合格率现状调查排列
从图1中可以看出：堆筑边线未达到设计边界和堆筑矿石块度超径累计频率达到了84%，是本次需要解决的主要问题。
2.2 设定目标
围绕上述研究内容，小组成员经过讨论，认为理想状态下可以将堆筑边线未达到设计边界和堆 筑矿石块度超径两个主要问题解决80%以上，一次验收合格率可达到95.8%。最后确定本次活动的目标为：矿石汽车筑堆质量一次验收合格率提高到95%。
围绕如何实现矿石汽车筑堆质量一次验收合格率提高到95%的活动目标，召集小组成员对存在的问题进行研究讨论，从“员工缺乏岗前培训、技术交底未落实到位、奖惩制度执行不严、交接班交接不到位、边界标识材料不明显、测量监测频次不足、夜间施工照明不足、装车中有超径矿块埋入、破碎锤完好率低、破碎锤司机不够”等方面进行原因分析。
经归纳整理，通过绘制的原因树图分析得出10条末端因素，具体见图2。
图2 原因分析关联图
制定要因确认计划表，逐一对各末端因素进行确认核查。小组通过责任到人，将10项因素逐项调查分析、现场验证，逐一进行确认，经过讨论，认为导致矿石汽车筑堆质量一次验收合格率偏低的主要原因有以下3个方面。
3.1 员工缺乏岗前培训
通过对施工作业人员岗前培训记录进行查阅，并在现场对作业人员进行调查询问，确认员工在进场时只接受过由业主单位作的安全教育培训和项目部组织的安全教育培训，项目部及作业部门没有对上岗员工进行过系统的岗前教育培训。导致施工作业人员对汽车筑堆施工方法及质量控制流程要求等知识没有系统掌握，质量控制意识淡薄，技能水平不高。
3.2 技术交底未落实到位
通过对矿石筑堆技术交底资料进行检查。项目质量部技术交底文件保存完整并有详细交底记录，且确认矿石筑堆技术交底书内容详细完整，满足现场施工要求；
对现场管理人员通过提问方式进行考核，回答正确率100%。但检查发现作业部门现场管理人员未对指挥手进行现场交底，导致对矿石筑堆单元控制边线不清楚，影响矿石汽车筑堆质量验收的合格率。
3.3 交接班交接不到位
通过对作业部现场交接班记录进行查阅，确认作业部堆浸场交接班记录不全。造成接班人员对现场堆筑情况及相关具体要求不了解，导致现场施工监管不到位。
针对合格率偏低的关键因素召集各位小组成员进行讨论，最终制定实施方案和详细的措施，使之具备现场可行性，并明确了实施各项措施的责任人。
4.1 制定对策
4.1.1 确保100%岗前施工作业培训
对员工进行培训需要制定好培训计划，消除员工陌生感，使员工了解和掌握质量控制管理，达到所需的技术水平，养成良好的质量控制意识，定期对员工进行培训和考核，清除不符合要求的员工，从而满足现场生产的质量要求。同时培训工作要分工明确并负责到人，确保员工培训100%覆盖，严格按照规章进行培训，使员工满足岗位要求。
4.1.2 保证技术交底落实到位
为了满足汽车筑堆的质量要求，需要严格按照交底的要求和步骤进行施工，为保证技术交底落实到位，需要做好书面交底和挂牌交底，避免低级的质量问题，从而提高施工质量，同时交底记录应保存完整。
4.1.3 严格实施交接班制度
（1）严格按照交接班制度进行管理。
（2）规范班组间的交接班管理，交接内容要书写具体，书写格式要统一。
（3）不定期进行交接班总结。
4.2 对策实施
4.2.1 施工作业培训
制定培训计划及培训资料，经领导审批通过后实施；
培训工作要分工明确并负责到人，在员工上岗作业之前分批次完成培训，确保员工100%清楚各自工作岗位职责。培训内容必须有负责人和员工的签字确认，定期对负责人和员工进行培训和考核，保证清楚矿石入堆质量控制要求。
4.2.2 专人负责技术交底
组织现场管理人员集体学习交底制度及文件，并将责任划分到人，由责任人根据交底书内容向下级人员交底，逐级落实，在交底完成后双方在交底书上签字确认。
做好挂牌交底，在标牌上写清楚筑堆方法、筑堆质量要求以及筑堆安全等各项规定，并挂在堆浸场员工休息处。
现场交底结束后被交底方及交底方各留存一份进行存档。
4.2.3 严格交接班制度
加强规范班组间的交接班管理，现场设备运行情况、挖机物料采剥情况、物料分类情况等主要施工情况内容要书写具体，书写格式要统一，实施班组人员一对一、面对面交接，交接内容力求还原现场实际生产情况，部门主管应随时检查交接班内容。
部门主管不定期组织管理人员进行总结，通过实践、分析等方式加以完善，提高交接班管理。
5.1 现场检查
通过对P3C19-1、P3C18-1、P3C24-3、P3C32-4、P3C06-4等单元筑堆施工，并在筑堆施工过程中不断改进完善，成效显著。
经多方对所施工的单元进行联合验收，筑堆质量符合设计规范质量标准，矿石汽车筑堆质量一次验收合格率达到了96%，超出了预定的95%，QC活动圆满完成。统计结果见表2。活动后一次验收合格率为96%，QC活动效果对比见图3。
表2 活动后经抽检结果统计表
图3 矿石汽车筑堆质量一次验收合格率活动前后效果对比
5.2 效益
小组对策实施后，筑堆施工质量得到了大幅提高，较好地利用了现场已有的各种资源，矿石汽车筑堆质量一次验收合格率达到了业主的质量标准，通过开展QC小组活动，大大节省了工程材料，节约了施工时间和人工成本，使工程的经济效益得以提升，做到了质量控制与经济效益的双赢。
本工程的矿石汽车筑堆施工质量一次验收合格率达到了96%以上，减少了返工及问题处理的次数，节省了工期与成本，为矿山工程创优奠定了良好的基础，同时提高了企业信誉，为企业树立了良好的社会形象。通过本次QC活动，提高了矿石汽车筑堆质量一次验收合格率，保证了堆浸场施工质量，降低了辅助设备台班消耗量，积累了类似工程经验。
5.3 制定巩固措施
（1）通过本次现场攻关活动，使小组成员对QC 小组活动的内涵有了更深层次的了解，坚持QC 小组在施工中的活动，使施工全过程达到标准 化、规范化、科学化，加强全面质量管理，提高竞争力[4]。
（2）继续坚持QC小组活动，充分运用QC方法分析问题、解决问题，进一步提高工程质量。
（3）把这次活动中采用的有效措施归纳成《堆浸场矿石筑堆施工质量验收作业指导书》，并持续完善，以供类似工程借鉴。
为了验证实施效果，小组成员分别在2020年10月底和11月初对项目正在作业的其他筑堆单元矿石汽车筑堆质量一次验收合格率进行了调查，经过统计，一次施工合格率分别为98%和99%，达到了小组活动的目标值。在巩固期内，对于本工程堆浸场汽车筑堆质量施工情况进行随时观察，加强过程控制，巩固期内矿石汽车筑堆质量一次验收合格率均超过目标值，进一步证明了所采取的措施效果显著。
QC小组作为群众性质量管理活动的一种组织形式，是开展全面质量管理活动的重要基础和支柱，已经成为降低消耗、改善环境、提高产品质量 和经济效益的重要举措[5]。
（1）通过QC小组活动，不仅解决了如何提高矿石汽车筑堆质量一次验收合格率等技术难题，降低了成本，提高了相关技术水平，改进了施工方对同类型工程标准化施工工艺，同时，小组成员学到了新的专业技术技能和经验，明白了现场施工管理中注重每一个细节的重要性，对于今后如何提高工程质量，加强施工现场管理等方面起到了积极作用。
（2）QC小组成员严格按照PDCA程序进行，解决问题思路清晰、分析问题彻底，能够以事实为依据，应用统计工具，为以后QC小组活动更好的开展夯实了基础。
（3）通过QC小组活动，使小组成员的质量意识、分析能力、QC知识的掌握、解决问题的能力、团队精神得到了显著提高。
（4）通过QC小组活动，提高了矿石汽车筑堆质量一次验收合格率，对类似工程有着积极的指导和借鉴意义。
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