文/王迪 设计/邱洪涛
9月11日，2022赛季F1第16站意大利大奖赛在蒙扎赛道结束了正赛的争夺。红牛车手维斯塔潘率先冲线夺得冠军，法拉利车手勒克莱尔第2，梅赛德斯奔驰车手拉塞尔第3，中国车手周冠宇以第10完赛，继巴林站、加拿大站之后本赛季第3次拿到积分。
意大利蒙扎赛道全长5.793km，共11个弯，时速达250km以上，是全年最高速的赛道之一。今年是蒙扎赛道第72次承办F1大奖赛，作为承办次数最多的赛道，蒙扎赛道也是倍耐力和法拉利的主场，F1赛车的极限速度将在此得以展示。在蒙扎赛道，赛车需要较低的抓地力及下压力以保证高速，因而车手在低速弯角遇到的转向不足问题会比其他赛道严重。在今年的排位赛中，勒克莱尔主场拿到杆位。这是勒克莱尔本赛季的第8个杆位，也让他成为继迈克尔·舒马赫之后首位代表法拉利单赛季收获至少8个杆位的车手。紧随其后的是排名第2的维斯塔潘和排名第3的队友塞恩斯。
本次意大利大奖赛共吸引了33.7万名观众现场观战，包括莱科宁、史泰龙等名人也都现身围场。正赛当天天气晴好，气温27.6℃，赛道温度44.2°，湿度33%，维斯塔潘、汉密尔顿等9位车手因更换超额动力单元而被罚退发车位次，勒克莱尔与拉塞尔占据头排，维斯塔潘第7起步。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。
发车阶段，勒克莱尔成功顶住拉塞尔的冲击，守住领跑位置。第3起步的诺里斯起步迟缓，直接掉到第6，维斯塔潘则连超6人并刷新最快圈，5圈后就冲到了第2名，赛恩斯同样连续超车，来到第4。第8圈，佩雷兹一停进站更换硬胎，右前轮冒出浓烟，状况不妙。第10圈，第18位起步的赛恩斯完成对阿隆索的超越来到第7位，并在随后超越诺里斯来到第6。第12圈，维特尔引擎失去动力不得不停靠在赛道旁，赛会出动虚拟安全车，勒克莱尔趁机领先进站，成为唯一一位利用到这次虚拟安全车的车手，出站后在维斯塔潘和拉塞尔后方，身后是队友赛恩斯。维斯塔潘与拉塞尔选择继续留在赛道上，以不变应万变。
第19圈，周冠宇进站一停，暂时脱离了DRS高铁。第24圈，拉塞尔进站一停换上硬胎，第26圈，维斯塔潘进站更换中性胎，出站后落后勒克莱尔9.7s，开始奋起直追。第31圈，赛恩斯进站，换胎后暂列第8，同样开始再度超车。第32圈，阿隆索由于技术故障不得不退赛，这是他个人赛季第3次退赛。第33圈，勒克莱尔二停换上软胎，出站后名列第2，落后维斯塔潘19.5s。但勒克莱尔出站后圈速不甚理想，到第34圈才开始加速，基本可以说是无缘冠军了。
第38圈，周冠宇开始向德弗里斯发起进攻。第43圈，佩雷兹二停换上软胎，出站后排名第7。周冠宇此时排名第11位，继续追击前方的德弗里斯。第47圈，里卡多因引擎故障在6/7号弯区域将赛车停靠在路边，安全车再次出动，周冠宇排名因此提升，终于来到第10名的积分区。
最终，在安全车的带领下，本站比赛结束。维斯塔潘夺冠、勒克莱尔第2拉塞尔第3，第4至10位的依次是：塞恩斯、汉密尔顿、佩雷兹、诺里斯、加斯利、德弗里斯和周冠宇，佩雷兹获得最速圈的额外积分奖励。本站是维斯塔潘赛季第11场胜利，也是职业生涯的第31个分站冠军，勒克莱尔与维斯塔潘的积分差距拉大到了116分。
本场比赛法拉利并未如此前的大奖赛一般犯下低级错误，勒克莱尔很好地利用了虚拟安全车，可惜圈速不足，在正确的换胎策略下依旧未能守住杆位夺得冠军。另一边，赛恩斯则表现了出色的超车能力，险些登上领奖台；
红牛依旧展示出了无以伦比的速度和稳定，勒克莱尔借安全车进站后，安全车并未在赛道上停留太长时间，导致其换胎策略未能得到最大程度的发挥，红牛维持其速度，守住了头名位置；
此外，对中国车手周冠宇而言，本站最大的意义就是第3次获得积分。本站比赛中，威廉姆斯正式车手阿尔本因病退出，新秀德弗里斯代替出场，成为周冠宇的首要目标。同时，阿尔法罗密欧车队也采用了更加积极的策略帮助周冠宇守住积分。9月30日-10月2日，F1大奖赛将在滨海湾街道赛道展开赛季第17站新加坡大奖赛的争夺。
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