秦佥一
茨淮新河插花枢纽工程位于安徽省阜阳市颍东区插花镇东7km处，1978年4月动工，1982年5月竣工。插花船闸按五级航道设计，设计通航300t驳船，由引航道、上下闸首、闸室等组成。闸室长130.00m，净宽12m，底板高程21.00m，顶高程31.50m。上、下闸首为空箱岸墙连底板整体式钢筋混凝土结构，底槛高程22.50m、21.00m，墙顶高程33.42m、32.84m。输水廊道进口尺寸宽1.8m，高2.4m。上下闸首人字平板钢闸门，输水廊道平板钢闸门，配4台液压启闭机。
经过多年运行，该船闸存在诸多问题，急需进行除险加固。主要内容为拆除重建公路桥；
上下闸首、闸室磨损及老化部位进行防碳化和防冲磨处理；
上下闸首、闸门、启闭机更换及土建改造；
增建上、下游靠船设施；
上游翼墙拆除重建，上、下游护坡维修加固；
其他附属设施建设。于2019年2月16日开工，9月30日完工投入运行。2020年12月22日通过竣工验收。
（一）施工工期紧，进度节点把控难
该工程地处238省道和进入淮河的重要航道。要求务必在批准期限内完成施工，确保按时通车通航，加之工程跨汛期施工，时间紧、任务重、难度大、要求高，既要加快施工进度又要保证质量安全，给施工质量安全控制带来很大挑战。
（二）水下隐蔽工程多，质量安全控制难度大
船闸特点多为水下结构，施工难度大，质量安全要求高。同时工期时间紧，施工期间经常加班加点，也给监理工作带来很大困难。
（三）施工工序复杂，协调任务重
加固工程的最大特点是施工复杂繁琐，虽然工程量不大，但费工费时费力。特别是人字门底槛、底枢、顶枢及输水门槽、底槛施工，需凿掉原钢筋混凝土重新浇筑，机械上不去，只能靠人工凿，严重影响施工进度。
（四）人字型闸门施工，安装调试精度要求高
由于人字门较高，只有分段运输，施工现场拼装焊接要求高，特别是人字门底枢、顶枢安装调试难度大，为质量安全和监理控制带来很大困难。
（一）实行例会会商制度，确保及时解决问题
严格实行周调度和日例会制度，每周一总监组织召开调度会，安排布置每周施工计划，解决施工难题；
每早8点现场监理主持召开监理例会，充分听取各方意见，群策群力，各抒己见，共同研究解决施工中存在的问题。坚持定期和不定期会商会制度，监理会现场管理机构定期召开会商会，摆问题、出真招、献实策，确保问题解决不隔天；
紧急情况监理会项目法人不定期召开会商会，专题研究解决存在的突出问题，确保问题处理不过夜。
（二）坚持全过程监督，严把施工质量
监理人员实行24小时值班和不间断旁站监理，切实做到精益求精、一丝不苟。一是事前科学制定施工方案，切实完善质量保证体系。坚持以单元工程为基础，施工工序为环节，工程质量为保证，督促帮助施工单位优化施工组织设计、完善质量控制办法、改进施工工艺方法；
二是事中严把工程质量和施工进度。严格原材料和中间产品质量监测检查，同时通过旁站、巡视、跟踪监测、平行检测等措施严格控制施工质量。严格控制施工进度，分析实际进度与计划进度差异，采取组织、合同、技术、经济等手段迎头赶上，保证质量进度安全；
三是事后严格执行施工质量“三检制”，即质检员、初检负责人、终检负责人签字，确保质量终身负责制有案可查。
（三）把控关键部位，不留任何死角
施工重点和难度是监理工作的关键。特别是对输水闸门门槽、底槛二次混凝土浇筑，为保证新老混凝土结合采用锚筋加强连接，为减少底板、墩墙锚固筋的锚孔深度采用植筋结构胶锚固连接及人字门安装等关键部位，落实专人，紧盯不放，确保工程质量。尤其是上、下闸首人字门底槛、顶枢、底枢二期混凝土位置按照闸门布置要求凿除和重新浇筑，原人字门顶隅与更换后人字门顶枢支撑位置不同，分别位于32.10m平台上和32.28～32.88m侧墙上，因顶枢二期位置凿除后，原空箱边墙基本凿通，为保证人字门顶枢两根拉杆与闸首边墙共同作用及受力平衡，对顶枢后两空箱边墙从输水廊道顶平台26.50m及24.20m用C25钢筋混凝土帮厚接高至32.88m，该施工要求高，稍有不慎即影响后期安装，务必紧盯不放，确保质量安全。
（四）加强抽样检测，保证质量安全
现场检查水泥、钢筋、混凝土预制块等原材料的产品质量证明书和出厂检验单，检查砂石料等粒径大小是否符合设计和施工要求，对钢筋混凝土现场取样送检，对钢闸门、电气设备现场检查出厂检验书。同时随机进行抽查抽检，质量合格方可继续施工，否则不得进行下步工序，完工后委托第三方检测，确保工程质量。该工程建设中，施工单位自检靠船墩基础回填2组、钢筋7组、钢筋锚固承载力4组，C50、C40、C30、C25、C20混凝土试块2组、8组、2组、16组、34组，经检验全部合格；
监理抽查钢筋7组、钢筋锚固承载力4组，C30、C25混凝土试块10组、4组，全部合格；
第三方检测混凝土回弹试验强度符合设计要求，上下闸首人字门4个蘑菇头硬度及超声波检测各项指标全部合格，人字门、平面闸门、液压启闭机、电器设施检测符合设计要求，赛柏斯浓度剂检测全部合格。
（五）注重安装调试，确保运行安全
人字门现场拼装确保连接牢固可靠，保证偏差符合设计和规范要求。人字门安装以底枢支撑中心为中心点，安装后底横梁在斜接柱端处的下垂量不大于5.0mm，确保转动灵活，无卡滞现象。底枢安装要求蘑菇头中心间距允许偏差±1.0mm、主承台的水平倾斜度不大于外径的1/1000、拉杆两端高差不大于1.0mm。顶枢安装拉杆两端高差不大于1.5mm、两拉杆中心线的夹角允许偏差为±0.5°。金属结构的预埋螺栓及紧固螺栓位置安装准确，符合设计要求。但在安装人字门承压条时发现螺丝眼与闸门螺丝眼不配套，由于现场镗孔质量难以保证，现场监理要求立即返厂重新制作安装。在调试人字门时发现上闸首左侧人字门无法转动，经查为底枢蘑菇头开裂，现场监理要求起吊人字门更换蘑菇头，重新安装调试，保障了后期启闭正常和运行安全。
（一）强化监督监管是做好除险加固工程的前提基础
监理既是质量监管的责任主体，也是参建各方的协调员和牵线人，要积极主动、勇于担当、善于负责、敢于监管，充分发挥多方协调作用，及时解决施工中存在的各种矛盾和问题，对无法解决的问题要及时上报建设单位迅速解决，确保工程顺利实施。
（二）把控关键节点是做好除险加固工程的主要环节
监理要与参建各方共同努力，把握施工重点和关键节点，找准工作难点切入点和薄弱环节，制定周密细致的实施方案，并切实落实各项工作措施。对难啃的硬骨头分门别类，分类指导，重点突破。对复杂的问题要充分发挥一线人员的积极性和创造性，想方设法加以解决。
（三）加强抽查检测是做好除险加固工程的重要保障
施工单位要严格按照设计要求和施工规范进行实施。监理人员要严格按照监理程序和工作规范进行监督。同时还要借助科学手段和先进设备进行检测，特别是第三方检测尤为重要。这样才能保证除险加固工程的质量，确保工程安全
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