通过德尔福这辆集成最新网络和安全技术的样车，我们已经可以开始想象自己下一辆汽车将会拥有的新功能了 坐进德尔福的展示样车，首先一定会被包围着驾驶者的3块液晶屏幕所吸引。全数字液晶显示仪表盘是最基本的，整车厂家可以预先设定不同的显示风格和内容，比如运动模式下转速表很大，而经济模式下瞬时油耗会占据主要位置等等。在一些量产车上我们已经见过类似的功能了，如何在实现灵活功能的同时使液晶屏幕能呈现出类似传统仪表的质感恐怕是下一阶段需要努力的方向。
相比之下完全被一块巨大液晶触屏覆盖的中控台更为抢眼。空调、导航、电话和娱乐系统的控制全部集成其中，很大程度上我们可以将它看作是一个与汽车整合在一起的巨型平板电脑。无论是否能说出“云”的准确意义，相信大家都知道这一概念正席卷互联网和计算机领域。现在，它也被应用到了汽车之中。通过基于微软Windows Azure的云门户网站，车主可以下载不同App，扩充车辆的功能。
“云”技术还可以实现其他许多功能。比如，车辆的全部信息都会上传至云服务器，这样车主就可以利用手机客户端远程查看车辆状况，也可以做解锁、打开车窗等操作。位置信息同样会实时进行上传，这无疑减少了车辆被盗的风险。而当这一系统更加普及之后，它甚至可以预报前方盲弯对面的来车。
在方向盘上方，一个10.1英寸的高位显示屏提供需要在驾驶中阅读的信息。比如手机短信和一些危险警示。大部分警示信息有赖于环绕车身的摄像头和传感器产生。具体功能我们并不陌生，主要包括自适应巡航、车道偏离警告、前向碰撞预警、并线盲区辅助和交通标志识别等等。
最新颖之处在于所有警示都与驾驶员监测系统向相合。通过位于仪表前部的摄像头，计算机可以判断驾驶员的注意力是否集中在路面。如果目光长时间停留在中控台，那么娱乐和导航屏幕就将锁死。它还可以按照车厂的设定，选择根据不同情况发出警示。举例而言，当驾驶者注意力集中，系统将认为变线动作是主动的，不会加以干预或警示。相反，如果驾驶者正在看其他地方，车辆偏离车道时就会报警。这样针对安全辅助系统太过“絮叨”的抱怨就可以大大减少了。
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