摘要：随着社会经济的飞速增长，人民生活水平的日益提高，机动车辆及驾驶人数急剧上升，现在社会道路交通十分复杂，无论是在城市道路还是城郊道路上行车或步行，都感到安全系数很低，特别是步行更感到不安全，处处都要小心，都要左顾右盼，非常担心有车过来撞到自己。文章分析了当前“马路杀手”产生的主要原因及其危害，提出了相应的解决对策和措施。
关键词：马路杀手；产生原因；措施与对策
中图分类号：C913 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2012）33-0060-02
一、驾驶员中“马路杀手”产生的原因
随着人民生活水平的提高，汽车已进入千家万户，学开车的人也越来越多，道路的交通事故也随着上升。由于新手没有足够的驾驶经验、驾驶技术欠缺、安全意识淡薄，往往会造成大量交通事故。只是会开车，但上路还不行，成为一部分新手的真实写照；有些老司机开车上路总担心发生交通事故，并非开车技术不行，而是因为“他不撞别人，别人撞他”，更有人将新手司机戏称为人见人怕的“马路杀手”。
万事开头难，当然开车也不例外。和做其他工作一样，每位驾驶员都有初次上路忐忑不安的心情，双手紧握方向盘，眼睛盯着前方，身体僵直，远离行人和前车，缓慢行驶，起步时经常熄火或遇到人多的地方一刹车起步时又熄火等等，这些都是新手开车的真实写照。客观地讲，新手的确给行人和其他车辆的正常行驶带来不便，也容易导致交通不畅，给他们冠以“马路杀手”的称谓实不为过。
遵守交通法规，车辆安全行驶，是对每位驾驶员的基本要求。机动车在增加，驾驶员也在增加，驾校数量也必然随之增加。某些驾校在利益的驱动下，使学员在驾校的学习时间严重缩水，并帮助学员在各科目的考试中弄虚作假。新手从学车到拿到驾驶证，要经过培训、考试等诸多环节，开车技术为什么不过硬？一个重要原因在于部分驾校的流水式培训太急功近利，只重数量不重质量。驾考是学员拿到驾驶证的关键环节，如果考官违规发证，对制造“马路杀手”起到推波助澜的作用，部分马路杀手随着也就产生了。谈起马路杀手，大家对这个词并不感到陌生，大家都想对马路杀手避而远之。目前在路道上行驶的机动车，我们随处可见一些车后贴着这样一些警示语句：“新手上路，请多关照”；“别碰我，我是新手”；“再鸣喇叭，我就熄火”；“第一天，很恐慌，刚刚上路，请多关照”等等。这种做法显然是来提醒过往和跟随车辆这个司机是个“马路杀手，你们最好离我远点”。我们需要远离马路杀手，更要知道怎样才能有效地制止马路杀手的形成。
每个人要想学会驾驶机动车，必须要去驾校接受长期的理论学习和实践训练，认真学习交通规则和机械常识。最起码首先要读熟、读懂交通规则，必须要认识、识别交通标志。交通标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志。交通标线必须要弄懂，什么样的标线可以压线超车、什么样的标线不可以压线超车，什么样的标线可以变更车道，什么样的标线不可以变更车道。如虚线可以压线超车，实线不可以压线超车。虚实线的一方可以压线超车，实虚线的一方不可以压线超车。进入信号标线区域不可以变更车道。交通信号必须要弄懂，如直行信号放行时，左转弯车辆可以进入左转车辆待转区，等候左转放行信号。机械常识这方面必须要知道自己所驾驶的车辆的长、宽、高，转弯半径是多少，制动性能好坏，高车速时制动距离是多少，低车速时制动距离是多少，做到心中有数，有利于超让车和转弯，能熟练掌握各种理论和操作技能，否则，就很容易造就一批马路杀手。有的驾校只有经济利益、没有社会责任，相关管理部门只管按规定的程序考试发证，而不严格把关。有驾照而不会开车的现象越来越多，他们一旦开车上路就是一批“马路杀手”。这其中不仅有教练的过错，更是学员自己的过错。在考驾驶证时，很多学员为了尽早拿到驾驶证在驾校不认真学习，敷衍了事，混日子熬时间，找途径走近路提前到考试中心去考试；很多技术不达标的人，通过各种途径最终还是拿到了驾照，就是这样造就了一批马路杀手。这些人真正驾驶车辆上路，处理人、车情况的技术欠缺，造成有了执照不会开车的现象。有了执照后，在城区边开车边练车的情景随处可见。在十字路口等信号灯的时候，绿灯亮时，起步熄火，再起步，还是熄火。有的驾驶员无视交通法规，在转弯时也不减速、鸣笛、不靠右行，在左转道上直行，在右转道上直行。他们的常规操作是“起步猛一穿，拐弯不减速”，行驶在马路上，刚开始速度较慢，接着就提速，遇见情况就一脚刹车踩死，甚至导致发动机熄火。这样从驾校出来的驾驶员，能不成为马路杀手吗？“马路杀手”层出不穷的原因是多方面的，其中，部分驾驶证颁发部门和个人屈于利益关系，不严把质量关，甚至徇私舞弊滥发证照等等。有些驾校，驾驶证发放管理存在着一定的问题，有的学员考试没有过关，通过找熟人、拉关系就把驾驶证拿到手，几乎成了“潜规则”。这是造成马路杀手的一个极其重要的原因。还有一种现象，正规渠道拿到驾照的驾驶员，在取得驾照之后，没有车开，随着时间的顺延，驾驶技术也就生疏，技术水平也下降；有的几年都不摸车，当他再次驾车时，原来所学到的很多驾驶知识，都会被忘掉，肯定会出现手忙脚乱的状态，把油门当成刹车用的现象也时有发生。
二、遏制“马路杀手”上升势头的措施与对策
要靠自己的驾驶技术通过考试拿到驾照。要想真正遏制这些现象的发生，必须要在驾校学习期间，严格要求自己并熟练掌握驾驶技术和交通规则。当自己已经完全掌握驾驶技术的要领时，再去参加考试。不要通过找熟人、拉关系、送红包等方式拿到驾照。一定要多学多练，把驾驶技术掌握牢固，做到得心应手才能把车开好。
加强对司机进行职业道德教育、职业技能教育、安全意识和法制意识的教育，使司机的职业技能提高、驾驶技术娴熟、认识事故的危害、关心他人的安危及身家性命。有些事故是由于司机的一时疏忽大意造成的。驾驶员上路要集中注意力，谨慎驾驶，把好方向盘，树立安全意识，要牢记“安全第—”的行车思想观念，坚决杜绝各种违章。要意识到交通肇事是危害公共安全的一种犯罪行为，不要有交通肇事后只要赔钱就可以万事大吉的错误认识，从思想上真正重视起来。 严格考试程序、严把发证关。要杜绝和减少马路杀手，必须从发证考核上严格把关，从源头上进行治理。严格遵守驾驶资格培训、考试、考核程序的有关规定，杜绝一些人通过拉关系走门子，找人替考，就能领到驾驶证。没有了这些不合格的司机上路，就不会出现马路杀手。严格驾驶证实习期管理，有助于新驾驶人文明礼让、安全守法驾驶意识和习惯的养成，有助于改变新手上路成杀手的顽疾。
新交规遏制马路杀手。南京市交警五大队的一线交警葛玉新在八年的一线执勤中对闯红灯的危害深有感触：应该说我们大部分的交通事故是驾驶员不遵守信号灯的指示造成的。目前闯红灯交警现场处罚扣3分罚款200元、电子警察曝光罚款200元不扣分，按新交规明年闯红灯一次扣6分，对新手来讲是个紧箍咒，对于出租车来说也是一个警告。针对部分驾驶员认为有些闯红灯并不是恶意的想法，交警认为这也是警告一些驾驶员，上路一定要注意力集中，从另一方面说也是一种约束。通过这种手段就可以让我们的驾驶员在自己的脑海里形成跟车必须留有一定的安全距离这样一个概念（如大车不能跟得太近）。新交规还将未悬挂或者不按规定安装号牌、故意遮挡号牌、污损号牌等违法行为扣分，由6分提高到12分。很多驾驶员为了避免被曝光而遮挡号牌，一旦发生交通事故，对交通事故的追逃会带来困难。为了加强日常管理，新交规明确大、中型客货车驾驶人和实习期驾驶人作为重点管理对象。驾龄一年以下人驾车上高速公路必须有相应或更高车型驾驶证三年以上驾驶人陪同。据统计我国驾驶人以每年两千多万人的速度快速增长，一年以下驾龄的实习期驾驶人肇事率比较高。据交通部门统计，国庆黄金周期间（9月30日至10月7日），全国共发生道路交通事故68422起，同比下降24.1%，涉及人员伤亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡2473人受伤，直接财产损失1325万元，其中不足一年的新驾驶人肇事导致的死亡人数占总量的16.2%。可以看出很多交通事故是由于新手的一些不良好的驾驶习惯或者没有养成良好的安全意识造成的，比如随意变道。在这个长假里我们看到高速公路上的很多事故就是由某些车的违章行为、违章变道、占用紧急停车带、遮挡号牌等造成的。今年假期延长交通事故发生的数量跟同期相比确实下降了24.1%，但如果横向跟其他国家相比，我们国家的事故率还是比较高的。中国的致死率平均为27.3%，日本的致死率为0.9%，美国为1.3%，中国的死亡人数列世界第一，在中国交通事故中每死3个人就有2个是由于违章驾驶！违章的原因：超重、超载、超车；酒后驾驶。在因违章造成交通事故的司机中16至40岁以下的年轻人占1/2，主要是三年以下驾龄的司机。所以在这样一个背景下，出台这样一个从严处罚的新交通法规是很有必要的。
对司机的违章行为严查、严管、严教育。多管齐下严肃交通法规，切实把交通肇事高发势头遏制下来。交管部门要负起自己的责任。有些交管人员，车就在他身边违章也置之不理，不去纠正，甚至还往后退一步让违章车过去，好像是有了电子警察就是万能的了，司机怎样违章也不去过问，到车辆年度审验的时候去缴纳罚款就行了。有的驾驶员根本就没有学好交通规则，如不去当场纠正，他们的违章行为怎么能减少、怎能遏制马路杀手呢？所以，交管人员要对司机的违章行为进行严查、严管、严教育，才能杜绝和减少马路杀手的存在。因此，有关部门当务之急，是尽快亡羊补牢，建章立制，遏止歪风，严把源头关，还考场一片净土，为社会营造一个安全的交通环境。
参考文献：
[1]王坤.驾考新规能否杜绝“马路杀手”？[N].中国经济时报，2007-01-17.
[2]殷玉国.预防“马路杀手”，考官和驾校应一并倒查[N].济南时报，2012-10-15.