试飞实验室里，伊夫、罗西(Yves Rossy)被悬空架在一个模拟背包式喷气火箭里，他正在练习用仰头引颈和低头弓背的动作，操控火箭的飞行方向。 去年9月，罗西刚完成在法国St-Hilaire duTouvet举办的航展中的飞行，他背上负载动力火箭翼，搭直升机到8000英尺，纵身跃下在半空中再度起飞，仅用身体控制动力翼的方向，在空中完成一系列的上升、翻滚和回旋飞行，8分多钟后，他拉开降落伞回到地面。
罗西53岁，瑞士人，跟大多数人_样，有点业余的小爱好。他身形瘦削，肌肉紧绷，为了满足高空飞行的爱好每天坚持锻炼体能，保持体重和身体灵活性。罗西从13岁起就立志要献身航空事业，他曾在瑞士空军服役，驾驶幻影战斗机：后来加入瑞士航空公司，担任驾驶波音747的飞行员，但他越来越感到：“驾驶飞机的时候，人处在封闭的外壳里，无法感受到飞行”，在业余时间，他致力与尝试各种形式的自由飞行，要卸下飞行器的复杂外壳，以最自然的方式飞行。在尝试过包括跳伞、空中冲浪后，他开始研究个人飞行器，“我不喜欢困在飞机里，我曾经迷恋跳伞那种自由落体的感觉，但只有在能控制空中的运动方向之后，我才明白自由的飞行是什么。”
2006年，罗西的团队研发成功了一部以涡轮喷气作为动力的个人飞行器，机翼长2米，重约55公斤(不含燃料)，背负在飞行员身后，看起来像是钢铁造的翅膀。罗西用这架飞行器，完成了航空史上的第一次个人动力翼火箭的飞行。以每小时300公里的时速，在空中停留时间超过5分钟。
在描述自己的飞行时，罗西喜欢强调“自由”这个词。实际上，在高空中，罗西除了背后的火箭机翼之外，仅有的设备是一个高度表和计时表。在燃料耗尽之前，他通常有8分钟左右的时间，在空中翻滚，飞行。之后，他可以打开2个备用的降落伞。如果机翼在空中发生故障，他能够随时脱弃火箭背包，跳伞降落。为了能飞起来，“造一对有动力的翅膀”，罗西的团队尝试了各种翅膀。最开始，他们试过给一对充气翅膀装上引擎，后来发现其硬度不足，无法承担高空飞行。2004年，罗西开始研究可伸展的硬质翅膀。在1、0版的火箭机翼中，翅膀更长，伸展开跨度达3米，碳纤维结构机身，而空气动力工程师和飞行员则忙于寻找更好的控制系统和翼尖设计，2005年，火箭机翼的动力引擎从最初的2个增加到4个使得翅膀运行更平稳，且更易操控，基本上，仅靠罗西的身体运动来控制，“不需要摇杆和把手，也不需要控制系统，我只是靠自己的身体，仰头，俯身。这是一种纯粹的飞行，不需要控制系统”。
“有人认为我疯狂，如果在空中机翼引擎坏了怎么办，”罗西开玩笑地说，“首先我会翻滚，然后靠其他可用的引擎接着飞，它们通常不会一起坏。然后寻觅块合适降落的平地，打开降落伞。跟传统的飞机、直升机一样，我们也有紧急逃生方案。”关于飞行罗西现在的目标是，机翼更轻巧、动力更强，在天空中停留的时间更久，最关键的是，能够从地面起飞，以及有一天能够，“让每个人都飞行”。