在库布其夜鸣沙的复杂沙漠中，长城哈弗H5再次给我带来酣畅淋漓的驾驶体验。 9月29日，在周勇老师的带领下，我们驾驶长城哈弗SUV浩浩荡荡向库布其沙漠挺进。这是我第四次参加长城汽车公司组织的“印象达喀尔”体验活动。四届活动，我从未缺勤。尽管因为工作的关系，我也曾多次驾车深入国内各大沙漠拍摄越野赛事，也曾参加过长距离的沙漠越野赛，但“印象达喀尔”却总是那么充满别样的诱惑力。每次参加总有很多的收获。
这次我们的目的地是库布其的夜鸣沙。这里曾是多场越野赛的赛段之一，沙漠地形复杂，很有难度。我分到的是一辆柴油版2.0T的哈弗H5，手动6挡。和我同车的是来自网易汽车的童浩和PPTV的张超，我们三人组成了一个战斗团队。29日上午，我们开始了30公里左右的沙漠穿越。作为一车之长，我首先开第一段。我开了几公里后，就逐渐适应了柴油车的开法。2.0T的哈弗H5在1800-2800rpm区间时是扭矩最大的。一旦油门过大，转速就会超过2800rpm，因此需要频繁变换挡位。这款长城汽车自主研发的绿静2.0T的高压共轨发动机最大扭矩达到了310Nm。我分别尝试了低速四驱和高速四驱的模式，发现在翻越高沙山时低四模式更加好用。在穿越过程中，不断有同行陷车或者冲坡失败，周勇老师总是上前来救助，亲自动手挖沙，并利用这时机给大家讲解沙漠驾驶技巧。10多公里后，我把驾驶位让给了张超。一开始，他有点担心自己的沙漠驾驶经验太少会导致陷车影响行进。我这个车长则鼓励他：“经验都是一点点积累的，跟周老师一起学习的机会难得。开车的时候集中注意力，先慢慢开，熟悉一下车辆，找一下沙地驾驶的感觉。”事实上，张超的悟性很高，近10公里下来，开得比较顺畅，没有一次陷车。轮到童浩驾驶时，我依然坐在副驾位置，在需要的时候提示一下。30公里的沙漠穿越完成后，我们三人也成为了配合默契的小团队。
在比赛环节，比赛规则倒是很有意思。每队可以选派两人组成一个车组，一人驾驶一人领航，如果之前参加过“印象达喀尔”的驾驶车辆就要扣掉10秒。我们队决定由我驾驶，张超领航。两公里的赛段不算长，主要是弯多、较为平坦的沙漠。我在比赛中出现了失误，有几次挡位运用不合理，影响了速度，最终获得第三名。
在颁奖时，周勇老师说：“从第一届活动到现在，长城汽车一直希望大家通过活动提升驾驶技术、体验达喀尔精神。至于比赛，成绩不是惟一的，发挥团队合作、相互理解、配合默契才是越野赛中的重要因素。我相信大家通过穿越和比赛都能体会到这些。”在这4年里，长城汽车逐渐把“印象达喀尔”打造成一项独具特色的活动，这在国内汽车厂家中是绝无仅有的。