今年年初，丰田汽车公司的一位高管KazuoOhara信誓旦旦地表示，公司拟在2012年售出50万辆雷克萨斯品牌汽车。但根据路透社最新消息，丰田公司某高管于近日表示，由于日本汽车品牌在华销售量急剧下降，丰田汽车公司很难实现其豪华品牌雷克萨斯2012年全球销售50万辆的目标。在华危机早前丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理野崎松寿曾表示，雷克萨斯今年计划在中国销售8.8万辆汽车。然而目前来看，这个目标或许难以实现。自9月中旬以来，日系车在华销售大幅下滑。今年上半年，雷克萨斯在华累计销售3.5万辆，同比增长70%。按照规划，雷克萨斯下半年将发力，计划向中国市场投放多款新产品，特别是雷克萨斯新一代ES系列，丰田对其寄予厚望。但在经历完8月销量的高峰后，雷克萨斯销量大幅下滑。10月11日，伊势清贵宣称，将停止向中国市场出口雷克萨斯。尽管据雷克萨斯（中国）相关负责人表示，本次暂停进口的只是雷克萨斯部分库存量较大的车型，像ES300h等热销车仍在继续进口，但中国市场的突发状况迫使丰田计划降低雷克萨斯品牌车型的产量，例如广泛在海外销售的ES轿车和CT200h混合动力车。同时，有媒体报道称雷克萨斯已经暂停考核经销商10月销售业绩。数据显示，雷克萨斯在8月与9月的库存系数分别为3.47与2.5，远超警戒线水平。北美失利不仅在华面临着严峻的销售形势，即便是在其最大的市场美国，雷克萨斯也要应对宝马、奔驰、奥迪等对手快速增长带来的压力。彭博社最新消息称，雷克萨斯品牌今年或将无法实现美国销售目标。去年宝马以247907辆的交付量赢得美国豪车市场销售冠军，紧接着是戴姆勒汽车集团旗下的梅赛德斯奔驰品牌，销量达245192辆，而雷克萨斯仅销售了198552辆。今年，虽然8月雷克萨斯的销量增幅高达34%，超过了奔驰和宝马，但在总体销量上仍然不及对手。《汽车新闻》数据中心公布的数据显示，雷克萨斯在美国的年销售目标要比今年前9个月的交付量170990辆高出46%，KazuoOhara担忧地表示：“今年雷克萨斯在美国的销量会略微落后于目标。”丰田之前计划今年销售25万辆雷克萨斯汽车，涨幅为25%。拒透销量中国是雷克萨斯销售的第二大市场，仅次于北美。丰田汽车（包括雷克萨斯品牌）在华的销售，同比去年9月的销售量下降了48.9%。但丰田公司并没有透露雷克萨斯品牌汽车在中国的销售数字。但是拒绝透露不代表事实就不存在，不能正确面对事实才是最致命的。雷克萨斯作为日系品牌中唯一能与欧系豪车抗衡的品牌，在中国却如此狼狈，实在令人惋惜。政治事件的冲击只是部分原因，究其根源，无非是产品竞争力不足。不少业内人士分析认为，国产化进程太慢是雷克萨斯销量不振的主要原因。在中国这个以价格取胜的市场中，没有价格优势的雷克萨斯在未来很长一段时间内，依然无力与奥迪、宝马、奔驰相抗衡。换言之，要想真正在中国追赶德系三强，国产化是无法绕过的门槛。但是，雷克萨斯对于国产化问题，至今没有给出清晰的回答，难免为它的在华发展蒙上一层阴影。不管公布与否，销量就在那里，不多不少。而雷克萨斯却选择了隐藏的方式来面对销量的难堪，这种消极避事的做法，只能使其愈发低沉。缩着头挨刀是一种做法，勇敢地伸出触角，感知市场的变化也是一种方法，不知雷克萨斯是否会继续缩着挨刀。