摘要：本文通过对郑州目前交通现状的分析观测，提出了必须改变思路，实现绿色交通才是解决郑州市区交通拥挤的途径 关键词：公交车，电动车，小汽车，绿色交通 Abstract: based on the analysis of the present situation of zhengzhou at present the traffic observation, put forward the ideas must be changed, the implementation of the green traffic is solve urban traffic congestion of zhengzhou way
Key words: bus, electric car, the car, green traffic
中图分类号：C913.32文献标识码：A 文章编号：
作为人口大省河南省的省会城市郑州市，目前常住人口已超400万。人口密度大，流动频繁。私人轿车已成为人们重要消费品.本来汽车购买了，人们应该出行方便快捷，但实际情况是在每天上下班的高峰，到处是汽车在拥堵，而且拥堵范围从主干道到次干道在蔓延，拥堵时间在延长，行车速度随着车辆的增加变得越来越慢，有时甚至不如步行，大量汽车填满了大街小巷，造成了环境污染，浪费了人们的时间，交通堵塞成了从政府到市民上上下下普遍关心的问题。
一造成郑州交通堵塞的原因主要有以下几个方面
1，车辆增长速度过快。道路的增加赶不上车辆的增加。据郑州市公安局交警支队统计，从2011年1月1日到12月31日，郑州市共办理市区机动车登记入户185172辆，截至2011年 12月31日郑州市区机动车保有量达到886254辆。
2，行人，机动车，非机动车不按规则行驶，相互抢道，汽车乱停乱放减少了道路通行能力。
3，道路规划不合理，立交桥，高架路太少并且设计不合理。人行天桥没有电梯，不方便行人通过，造成人们不愿使用人行天桥，而横穿马路既减少了交通能力，又增加了事故的发生
。
二．传统思维解决道路拥堵的办法
、
1.扩宽马路，大量占用极其珍贵的土地资源，压缩行人及非机动车道，交通高峰时非机动车道太窄或被堵被逼上机动车道。
2.加大人力投入各个路口设立红路灯，到处是电子眼。路口除了交通警察还在各个方向设立了交通协管人员。
3.修地铁，修立交是较为有效地提高交通能力的办法，但费用昂贵，建设周期长。
4.更为荒谬的是一些新建道路甚至没有设立非机动车道，认为只有机动车才是提高交通效率减少拥堵的途径。一些西方国家走过的弯路我们还在走。
三实现快速交通办法的探讨
（一）如何才能实现郑州交通顺畅，以下就目前几种主要出行方式特点进行分析：
1.步行，步行有环保健身的优点，不会受车辆拥堵，交通高峰时间的限制。一般人的步行速度大约是每小时4――5公里，对上下班距离两公里左右的人员选择步行是合适的。
2.自行车，自行车出行不消耗能源，不产生环境污染，具有对道路的通行状况要求低，停车占用空间很少，一般自行车时速在15公里左右，5公里路程所需时间约为20分钟，因此对于上下班距离在五公里左右的人员，选择自行车这种交通工具是合适的。缺点是需要骑行人员对体力有一定要，适合于中青人员以及体力较好的老年人，雨雪天气或刮风扬尘不利于自行车出行。
3.电动自行车。其优点不需人力，行驶过程无有害物质排放，无噪音污染。对道路要求不高，不受车辆拥堵，交通高峰时间的限制，实现点对点通达的优势，这是公交，地铁甚至出租车都无法达到的。与自行车相比，电动车不需要体力付出，几乎适合所有人群使用。电动自行车占用公共道路资源少。平均每辆车占用的道路面积仅是小轿车的六分之一，停放面积仅是小汽车的六分之一。按25公里一小时的速度行驶的话，20分钟可以行驶8公里，对于上下班在8――10公里范围内的上班族来说，电动自行车是最好的出行工具。电动自行车的缺点是雨雪恶劣天气和冬冷夏热是出行不便。
4.公交车包括公共汽车和电车，，具有行驶距离长，缺点是公交车车体较大，对道路通行能力要求较高。在上下班高峰时间段，形势会很缓慢。不能实现点对点直达，即上车到达公交车站还需走上一段路，下车到达目的地也要走一段路，而且受到公交车开行时间限制。
地铁。具有不需占用地面资源，一次性载客人员多，运行速度快的优势，基本无有害物质排放。由于建在地下，不会有交通拥堵高峰时间段无法乘车的现象。缺点是投资巨大，每公里几亿元，而且投资建设周期长。由于线路很少，顺路的机会很少，而且从出口到达目的地还需走上一段时间，受车辆早晚运行时间段的限制。
出租车，优点是基本实现点到点到达目的地，缺点是占用道路资源太多，搭乘人员较少。如果出租车搭乘方便，能够实现点对点直达目的地，在不堵车的非高峰时段，能快速到达。而且不受时间限制。但相比上述几种交通工具，出行成本较高。并且郑州市出租车数量严重不足，打车难的现象很普遍。。
家用小汽车和公用小汽车。优点是不受时间地点和气候条件的限制，缺点是行驶占有道路空间大，对道路空间要求高行驶或红灯堵车时排放大量有害气体污染环境，停车占用面积大。目前郑州市区几乎每个小区都停满了车，出现了回家晚就无处可停的现象。
（二） 各种出行方式通行效率的实际观测
下面是笔者在郑州市几个主要交通路口早晚高峰时段通行情况的观测记录，以此对比各种出行方式的通行效率。
1 在这里小汽车包括（出租车）按剩载1.5人，自行车电动自行车车按剩载 1人，公交车按剩载50人
2计算时间按绿灯放行电动车自行车通行基本完毕为一个计量时间段
3在这里引入道路通行效率的概念，即单位宽度的道路通行的人数，一个机动车道为一个单位道路，道路通行率a=通行人数/车道数
表1 东风路花园路东西方向
表2 经三路农业路南北方向
表 3 金水路未来路南北方向
表4 花园路东风路南北方向
表 5 文化路农业路南北方向
注：上表中有公交车专用道设为1，无专用道的设为0.5
从上述五个表的道路平均通行率公交车为最高400，其次是自行车电动自行车车为119，小汽车最低为33.5.公交车是小汽车效率的11.94倍，电动车自行车是小汽车的3.55倍 .充分说明应该大力发展公交车，提倡自行车电动自行车，限制小汽车。但是公交车有时间限制和路线限制不能实现点到点直达目的地的缺点，在不受时间限制和路线限制方便性来讲电动自行车和小汽车有替代性。
（三） 要实现郑州城市交通的快速交通，绿色交通，就必须鼓励市民选择绿色交通，方便绿色交通，为此应采取一下措施：
1.要保证人行道的畅通无阻，对占压人行道的乱停乱放行为严厉处罚，立交桥设计建设要优先考虑方便行人，过街天桥要人性化设计，最好有自动扶梯，有防雨防晒棚，路边多种高大遮荫的行道树
2 保证自行车电动车自行车等绿色交通工具通行畅通，合理设置机动车和非机动车的道路占用比例，彻底改变目前非机动车道太窄，高峰时被逼走机动车道造成人员伤亡事故的现象。非机动车优先即绿色优先贯穿在道路设计中，路口立交桥要让机动车下穿或上行高架路，而让行人和非机动车无需上下坡无障碍通行。
3大力发展公交车。提高公交车档次，加开公交车线路，上下班高峰时段增加公交车车次，延长公交车通行时间。科学规划达到市区所有地区无公交盲点，减少人们搭乘公交车的痛苦指数
4地铁快速发展，规划要有前瞻性，加大投入力度，尽快造福于人民。
5增加出租车数量，提高出租车档次，改变目前郑州市打车难，车况差的现状，方便人们雨雪恶劣气候条件下和紧急情况时的用车需求，减少小汽车的购买需求。
6限制小汽车的发展。鼓励人们购买小排量小体积的两厢车，限制大排量大体积豪华车。鼓励人们出行拼车。
7政府公务人员带头绿色出行，一公里左右步行，三公里左右自行车，十公里以内电动车，鼓励剩公交车。
8广泛宣传改变人们观念，以绿色交通为荣
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。