通用―麦格纳―TE，Carl Smiley的职业轨迹沿着汽车产业链逐渐化整为零，对行业、对亚太、对中国都有足够的了解是他接任TE职位的重要砝码 在搜索引擎输入Carl Smiley的名字，大多数结果显示他是麦格纳斯太尔亚太区总裁。确实，加盟TE仅2个月，作为TE全球汽车事业部亚太区高级副总裁还没有在外留下太多痕迹。不过，这个美国人已经对中国留下深厚痕迹，停留在中国工作的时间已经长达8年。
而按照Carl的说法，父母都是公务员的他按照受教育轨迹应该成为一个FBI探员或者禁毒机构警员，但他16岁就离家浪迹天涯到处游走养活自己，在马德里、慕尼黑、上海学习、工作，已经12年远离故土。
喜欢摩托车和摄影也证明了这不是个安分的人。他有一辆1200cc的摩托车，但显然，在上海没有用武之地。他有佳能和尼康的顶级机身和6个顶级镜头，但不敢告诉太太，每次都说“很便宜的。”
有整车厂商和一级供应商工作经历对现在的工作来说显然是笔财富，Carl会更了解客户的需求，在最短时间内找到沟通点和问题所在，8年经历也让他对亚太区和中国有了足够的了解。
以下是2012年3月20日《汽车商业评论》专访Carl Smiley部分实录。
更是系统之间的连接
《汽车商业评论》：TE做的都是很小的东西，并不神秘，你们产品的核心竞争力是什么？
Carl Smiley：我们实际上是工程公司，在整个系统范围内做了很多系统方面的研发，我们在系统方面的认识超过竞争对手。零部件只是系统构架中的一部分，当然我们的价值能在零部件中体现出来，但整体解决方案能为客户带来更大的价值。
核心业务是连接？零件与零件的连接、部件与部件的连接？
我们主营业务是连接，我们提供的是连接的解决方案，不仅仅是零部件之间的连接，更是系统之间的连接。
我们不认为只用接插件的形式出现，我们有竞争力，我们有整个系统构架的理念，有解决方案的方法，所以我们整个产品线有非常好的竞争力。
很重要的是我们公司在欧美两个区域工程力量非常强，在亚洲也有非常强的实力，我们能在中国把这些非常强的工程实力量身定做给本地的主机厂。我们背后有一个很大的工程师团队在为主机厂工作，这也把我们跟大部分竞争对手区分开来。
2010年70%增长，是整车大盘增长的2倍，2011年呢？
我们2011年增长了22%，今年我们还会有大幅度增长，也会在两位数以上。因为我们对中国的投入是相当巨大的，你也去看了，我们有这么大的厂房扩建，我们同时也增加了其他方面的投入，招人、买设备，场地有两倍的扩张，这些都代表我们对这个市场是相当有信心的。
你们增长了市场的近10倍，是抢了竞争对手的份额还是？
我们确实获得了很多市场份额，从竞争对手那里夺过来，同时我们的价值不是简单的产品，是我们整个公司的价值，除了商品以外还有很多技术支持、当地研发等，我们帮主客户做了很多先期的研发工作。
我们有很多客户，平衡度非常好，有国际品牌的客户也有本土品牌的客户。本土品牌客户对我们系统解决方案非常感兴趣，国际品牌对我们产能规划、运作管理非常感兴趣，因为我们有大的投入，能保证他们产能的增长。
你们是纯外资，国际一线品牌，对本土企业来说是不是很昂贵的选择？
我们的产品出现在很多重要的应用中，比如说气囊系统、电喷系统、ABS系统中，我们的客户意识到这种小的零件如果处理不好会带来很多的质量问题，如果召回的话会发生很大的费用，还有安全的问题。
我们的东西很小，在整车中不是大的成本负担，客户都会有避重就轻的方法，主机厂主要以底盘、动力总成这些大的部件考量的，这些小的东西只要不给他添麻烦，保证他们推出质量稳定的产品，一般来说主机厂会选择我们的产品。同时我们的客户都很聪明，他们的采购系统需要我们十分的努力才能获得生意。可以说TE是性价比很高的选择。
投入研发团队，而不只是生产线
《汽车商业评论》：TE的本地研发似乎不只是应用性的。
Carl Smiley：在这方面确实有我们策略性的考虑，中国厂商对零部件的要求会越来越高，TE不是简单的应用工程和制造搬到中国来，我们是把研发工程团队建立起来，要为中国客户提供量身定做的解决方案，用工程力量来与我们的竞争对手区分，这是非常重要的。
你们在全球每一个国家的研发中心都至少有一个强项，中国的强项是什么？
TE中国的研发力量是从2006年起步的，比较晚，目前来讲比较强项的有两个：一个是0.64毫米的端子，一个是混合动力的PDU电源分配器，这是我们自己研发的，借鉴了国外先进的东西，混合动力和纯电动都能用。
MAN现在用的是TE德国第一代的产品，第二代用我们的东西，第一代电流载流量要求不大，第二代电流载流量要求很大，需要一个特殊的端子解决方案，这个端子解决方案是我们中国中心研发的，全世界都要用我们的解决方案。MAN已经在集成了。
很多工厂以进口机器人、流水线而自豪，你们为什么采用国产设备？
这种情况也是由于竞争造成的，我们产品必须性价比高、有竞争力，就要有竞争力的投入，我们大量投入了研发团队，我们研发团队对产品构架、制造工艺花了大量功夫，这些东西摸熟以后我们就可以跟当地供应商合作，使我们自动化的程度达到我们要求的水平。之所以进口生产线是因为很多客户没办法做这个事情，当我们有能力做的时候就没必要进口。
中国市场吸引了几乎全球所有的主机厂，要做到有竞争力的供应商，你必须做大量的投入工程方面的能力，所以我们工程团队的扩张非常迅速，技术研发、制造工程、工艺工程都在一起，今年是312人，规划2015年超过500人。
工程团队的投入能解决我们生产制造方面的问题、设计方面的问题，使我们整个体系充分地完善。人才非常重要，工程总监刘能泉博世是个例子，他在福特做了17年，然后去上汽做了3年工程主管然后到我们TE中国来。他的工程背景就能说明我们怎样把全世界好的人才集中到中国来。
你之前在通用和麦格纳，具体做什么？
加入TE之前我们是麦格纳斯太尔亚太区总裁，专门负责麦格纳斯太尔工程中心的建设，这个工程中心是要帮助中国和亚太地区的主机厂研发整车。当时我们在嘉定，我在上海有住所，在日本也有住所，在中国和日本之间不断往来，我们的任务就是用当地的人才为主机厂服务，我们招了很多中国工程师为中国主机厂服务，在日本招了很多日本工程师为日本服务。
麦格纳之前我在通用，干过很多岗位，有生产制造的、质量、采购。
这两个工作经验对现在有什么影响？
这对TE的工作非常重要，因为TE是二级配套商，有时候主机厂需要什么价值、零部件和系统供应商需要什么价值我都心里有数，这样的工作经验能帮助TE把产品价值更充分地体现给这两个客户，能够更好地开拓市场。
与主机厂打交道很艰难，他们对复杂事情追根究底的询问、精益求精的要求都是需要精心准备的，有了主机厂的工作经验就能帮助TE很好地组织自己的资源，把TE的价值和产品优势很好地体现。
不在乎路线之争
《汽车商业评论》：汽车产业这些年面临变革，小型化、轻量化、能效提高、排放降低、新能源、智能车，这种变革跟TE关系有多大？
Carl Smiley：我们新近成立了混合动力和电动车事业部，我们认为应该先上混合动力再上电动车，我们已经协调了很多资源，已经做了很多工作，这次展会也推出来了。如果我们不创新，这个公司不会生存，创新是TE非常重要的价值体现之一。所有的汽车变革趋势我们都要走在整车厂之前。
智能车、车联网方面，我们有哪些行动、做了哪些准备？
我们这次展出的有很多数据传输系统，很多是无线、高频的传输系统，对阻抗有很高的要求，我们有很多事业部，其中一个叫消费类电子事业部，比如为苹果配套，做了很多小型接口，这些小型接口都会移植到汽车上，给车载智能系统带来很大的方便，这对我们来说是一个非常广阔的市场。
TE在自动化、电子方面的研发和工程能力是我们智能车方面的优势，汽车事业部可以跟其他事业部一起研发、跟日本和其他国家一起研发，利用我们内部的资源。
日本在2020年以后要推出来无人驾驶汽车，盲人和残疾人也可以开，我们也在做这方面的工作，我是负责亚太地区总体运作的，这些先进的东西都可以引进到中国来，中国有这样的需求。
新能源车未来会不会、多久能够到来，是怎样的格局？
这是个严肃的话题，这个市场肯定会来，日本在这方面可能会起到领头羊的作用，丰田在2015年就会生产将近500万辆混合动力车，由于产量巨大，混合动力车跟传统车的成本会越来越接近，给混合动力车进一步地推广带来了条件。
正因为这个现实，我们在拼命把握机会，我们在日本成立了独立的混合动力事业部，它直接向我们全球的汽车事业部CTO汇报，这个事业部的成立将来也会对中国、韩国的混合动力事业部成立带来更多的方便。
你们非常看好混合动力，但混合动力有两套动力系统，这是它的强项，也可能会成为它的缺点，成本降低空间不会很大。如果电池经过革命性改进，Volt成本降低以后，混合动力会不会失去优势？
我同意你的说法，混合动力只是我们目前看来主要的趋势，我们必须抓住它。电动车现在还太早，基础设施等还不太完善，需要有一个过程，
但同时，我们的产品，混合动力和电动车都可以用，取决于电压等级不同而已，我们做好目前混合动力的工作等于是给未来电动车铺好了所有的路。技术上没有问题，它们都是共性的，都是高压的问题。
我们不在乎路线之争，不在乎它们谁赢，我们希望它们都赢，因为哪种路线都需要高压的体系，我们都能提供。
在中国做生意并没有本质区别
《汽车商业评论》：你在中国多久了？对中国什么印象？
Carl Smiley：8年了，一直负责亚洲业务，每年在中国大概100天左右。首先印象最深的是中国变化这么快，第二是中国消费者非常聪明，第三是中国城市化的进程超过世界上任何国家的速度。没有人能想到中国汽车市场能这么快就比美国汽车市场大了。
有没有更个人的体会？
中国非常大、非常有趣，中国女孩也非常漂亮，讲太多这方面我太太会有意见，我太太是墨西哥人，我是美国人，我有3个小孩，小孩能说英文、西班牙文、中文。唯一的遗憾是5年前没有在上海买房子，其他都非常精彩。
让我考考你对中国的了解，“关系”是什么意思？在中国做生意与美国、欧洲有什么不同？
关系就是relationship，整个社会的基础，跟西方社会有一定的区别。有困难的时候会有人关心你、帮助你。
本质上没有太大区别，美国和欧洲也讲关系，中国表面上会更热络一些，喝酒啊什么的，但本质上没有区别。最终打动客户的还是你的产品、你的技术、你的质量，这是深层次的、无法撼动的。
我到TE中国以后发现这里有很强的创业家精神，这种精神也是中国经济能够快速腾飞的一个重要原因。
除了TE这个团队让我感受到了非常强的创业家精神，其他地方也能感受到，比如曾在成都看到一个企业家，他从小家里连自来水都没有，15年前他什么都没有，现在他是一个成功的企业家。