山东肥城朱一鸣问： 1、我看过《无人陪伴儿童》这部电影，我16岁了，能单独乘机吗？还要其它手续吗？ 答：无成人陪伴儿童是指年龄在5至12周岁间，没有成人带领、单独乘机的儿童。5周岁以下和12周岁以上的儿童原则上不予接收。所以像您这样16岁的超龄儿童正常购票登机就好了。不过还是借此机会简单介绍一下无成人陪伴儿童乘机的注意事项。凡在规定年龄段内单独进行航空旅行的儿童，由其父母或监护人填写“无成人陪伴儿童乘机申请书”向航空公司申请无成人陪伴儿童服务。一般要提前一个星期申请，也有航空公司放宽至起飞前三天。在国内航线上，无成人陪伴儿童按适用成人票价全价的50%购买儿童票，并且享用单独座位；在国际航线上，各航空公司规定不一。以国航为例，在国际和香港航线上，无成人陪伴儿童按适用成人票价的全票价收费。对于无成人陪伴儿童的运输，不同航空公司的不同航线、不同航班，对票价、每个航班的限制接受人数、年龄等均有差别。具体内容请向有关航空公司详细查询。
2、图中红色的东西是什么？
答：空中红色的装置是轮挡。轮挡分为木轮挡、橡胶轮挡、金属轮挡三类。本图中的为金属轮挡。当飞机结束滑行，前轮压到停止线时，指挥员给出停止信号以及正在挡轮挡手势，首先监护员要放置前轮轮挡，而后指挥员可放下接机牌去挡监护员反侧的主轮挡，监护员去挡其所在一侧的主轮。轮挡是在飞机静止时，为了防止外界干扰或地面不平致使飞机滑动，而放置在轮胎下方的装置。
江西孙璞问：
“奋进号”航天飞机自己不是飞机吗？为什么要用747背着飞？
答：航天飞机的英文名称为space shuttle，直译为“太空梭”，其实它并不是飞机，或者说747搭载的那个黑鼻头的家伙并不是完整的航天飞机。完整的航天飞机是在发射台上的形态，包括轨道器（即大家理解的“航天飞机”）、外储箱和固体助推器三部分。发射时，航天飞机尾部的三台主发动机点火，外储箱供给燃料，两个固体助推器提供辅助升力。上升至一定高度后，固体助推器和外储箱在燃料用尽后会先后与轨道器分离（助推器坠海，经打捞修整后可重复使用）。此时轨道器已达到预定轨道高度，利用小型姿态调整发动机实现变轨、对接和脱离。返回时，由于没有外储箱，轨道器主发动机并不工作，调姿后再入大气层，在大气层内是以无动力滑翔的方式下降和着陆的。所以，在没有外储箱和固体助推器的情况下，航天飞机是不能独自起飞，并进行远距离主动飞行的。
轨道器首选在卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心着陆，以便就近维护，为下一次飞行任务做好准备。但受天气等原因影响，有时轨道器不得不在备降机场着陆。这时，就需要特别改装的747载机将轨道器运回肯尼迪航天中心。或者当航天飞机退役后，被送往美国各地的博物馆收藏，同样需要747载机背着飞到目的地。
读者打电话提问：
《航空知识》2012年第10期20页的图注“湿地，被比喻为‘地球之肺’”不妥。
答：海洋、湿地、森林是地球的三大生态系统，对他们的比喻称谓已经有了一个约定成俗叫法，甚至有中学地理考试选择题是问，湿地被称为：A地球之肺B地球之肾C地球之心。小编本不希望知识固化到如此死板，但为了不影响同学们的考试成绩，我们查阅相关的地理书籍后，还是特此声明吧：“地球之肺”是森林，更精确地说是热带雨林。湿地被大家称为“地球之肾”。
北京读者短信提问：
在网站上订机票时，有些航班会注明“代码共享”，请问这是什么意思？
答：代码共享（code-sharing）是一家航空公司营销机票，而由另一家航空公司运营的航班。即旅客在A航空公司购买的机票，实际乘坐的是B航空公司航班，那么A和B的航班为代码共享。代码共享于上世纪70年代在美国国内市场诞生，而后便成为全球航空运输业内最流行的合作方式。航空公司的代码共享有完全共享的形式，指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号共同销售同一航班，且不限制各自的座位数；也有包座代码共享，共享航空公司购买承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。从代码共享的深度和广度来分，又可分为战略性的网式共享和战术性的航线共享。这对航空公司而言，可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额。众多航班和时刻可供选择，协调有序的航班计划，无缝衔接的中转，共享的休息厅以及常旅客计划等，可以让旅客享受到更加便捷、丰富的服务。
乘客购票时工作人员一般会主动告知消费者，其购买的航班为“代码共享”航班，以便消费者进行选择，各航空公司的订票系统也会对“代码共享”航班有所标记。所以您在预订机票时注意留意是否有该标注，以免登机时有“搭错车”的疑虑。
本栏解答：蔚蓝
实习编辑：武瑾媛
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