怎么样才能让BMW 5系Li的车主从轴距加长后舒适的后座再回到主驾驶席，这估计是5系设计师们开始没有预想到的，不过在2013款BMW 5系Li上，我们看到了BMW的创新解决方案：把它打造成“动感”办公室。
面对越来越拥堵的城市交通状况，对于BMW 5系Li的车主来说，把方向盘交给司机，自己舒服的躺在后座聆听音乐或许是个不错的想法。
不过，如果你是2013款BMW 5系Li的车主，你肯定又舍不得交出方向盘了，因为你会发现还是坐在驾驶室里更吸引你。这里有何秘密？其实答案就蕴合在2013款5系LI身上的两项技术里。凭借启用宝马集团最新的双涡管单涡轮增压4缸发动机和率先引入业界独有的互联驾驶科技这两项技术革新，在此次试驾会上，我们也尝试当了一回2013款5系Li的“车主”，用一天的时间体验了一段高效、互联的商务生活。
从“心”焕发的高效动力
向来崇尚自然吸气发动机的BMW，很难想像如今也开始放开手脚大玩涡轮增压了。其实这不难理解，在节能减排这样世界性大趋势下，如何发展小排量高效动力是各汽车厂商必须面对的，而使用涡轮增压无疑是除混合动力之外最有效的手段。
事实上，BMW的涡轮增压技术在业内也是独树一帜，让人印象很深刻。装载在MINI和BMW 1系上的那颗1.6T“心脏”，其激进的动力表现我们是早早就领教过了。而对于2013款BMW 5系Li（520Li和525Li）上新的2.0T涡轮增压发动机，到底有什么样的表现，我们很是期待。
在实际体验之前，还是先来了解一下这款创新N20发动机。这款2.0L涡轮增压发动机可以说是宝马目前最为先进的一款动力系统，不久前刚荣获2012“世界年度发动机大奖”18～2.0L组的冠军，它融合了宝马特有的HPI燃油高精度直喷技术、双涡管单涡轮增
压技术和Valvetronic电子气门技术，可根据需要作出多种动力调校。在我们这次试驾的2013款BMW 5系Li，就有两种版本的动力输出，即135kW的低功率版本和160kW的高功率版本。其中135kW的低功率版本应用在2013款BMW 520Li上，其0～100km/h加速时间比升级之前采用6缸自然吸气N52发动机的520LI快了1.1 s，提高到了8.6s；而160kW的高功率版本则应用到由原523Li升级而来的525Li上面，0～100km/h提速时间缩短为7.6s，比以前的523Li提高了整整1 s。
当然，上面这些都只是官方提供的数据。不过这样的数据，还是很让人心潮澎湃，在杭州去富春山居的高速路上，坐下的525Li让我们充分领略了它的“魔力”：配合8速手自一体变速器高效的动力传输，车辆在行进过程中动力输出非常顺畅，使人几乎察觉不到涡轮带来的迟滞，油门响应也很积极，转速非常活跃，近乎有些“暴力”，即便是在中后段的加速上，动力输出仍旧源源不断，让人印象深刻。
与高速上的激进亢奋相比，这款525Li也有相对“柔情”的时候，在进出城区时路况一般都要拥堵些，启动2013款BMW 5系Li的ECO PRO节能驾驶模式，这时的动力输出、换挡时机等都要作出改变，在走走停停的路段，发动机会实现节能自动启停，而踩踏刹车的时候也可以将制动产生的能量进行回收，从而实现节能减排，虽然这多少会影响驾驶乐趣，但面对日益拥堵路况。却会更加从容，这意味着可以节省更多的燃油，BMW高效动力的目的，不正是为了降低油耗和排放吗？可移动的办公室
其实，要说2013款BMW 5系Li高效动力给驾驶者带来的是亦“暴力”亦“柔情”的双重体验，让人有些欲罢不能的话，那么第三代带手写输入功能的iDrive和互联驾驶理念在2013款BMW 5系Li上的出现，其带来的便捷与全新的驾驶乐趣，则会让你彻底不想离开驾驶座了，这两者的结合，使汽车不再是一个简单的移动工具，而更像是一座可移动的办公室。
使用过雷克萨斯车型上G·book功能的，可能都会有所赞赏。不过，与2013款BMW 5系Li的“互联驾驶”相比起来，那它就真有点小巫见大巫了。最新的BMW互联驾驶系统更建立在跨平台合作的基础上，与人们日常接触最为密切的中国联通、百度等合作，从而为提供丰富且到位的服务提供了保障。
以现阶段提供的服务来说，作为2013款BMW 5系Li的车主，可以使用的互联驾驶的功能和服务，就可以分为基于呼叫中心的服务和基于移动互联网的信息功能两大类。用户通过呼叫中心坐席可获得旅程咨询服务、远程协助、客户关怀中心、保养自动提醒服务、紧急救援协助、道路救援服务等一系列前所未有的服务，就好比让5系用户拥有了一个专属的“私人管家”，随时随地提供一对一的尊贵服务。同时，通过移动互联网接入，驾驶者可实现BMW资讯在线、百度地图搜索、我的下载兴趣点等几大类别的功能和服务总计近百项。
举个例子，就大家熟悉且常用的导航功能而言，2013款BMW 5系Li的车主可以从个人电脑上发送兴趣点至汽车，也可以通过呼叫中心获得兴趣点，并很容易地将其设为目的地，提升了设置导航的便捷性和客户感受。目前，这个导航系统可提供全国14个城市的实时路况信息，并可为用户提供路线推荐，以避开拥堵或事故路段。而根据与技术人员的交流，未来，实时路况信息将可逐步推广到全国更多城市，未来无论行车、生活都将更加方便。
未来，我们生活在云端
经过一天的体验，要说最大的感受是如今汽车的功能真是越发的强大，BMW的互联驾驶系统让我们深刻感受到，汽车业与移动通讯、互联网在技术与应用的融合正逐渐成为未来汽车发展的一大趋势。
汽车业与这些lT技术一定会深度融合，这是毫无疑问的，而为这些融合提供实现条件的是看不见摸不着，但又离不了的“云”。BMW的互联驾驶让人坚信：未来，汽车就像是一座“动感办公室”，或许还会依旧行走在路上，但它的内心已经与驾驶者一起，生活在“云”端里了。
我的观点
作为一款年度改款车型，2013款BMW 5系Li并不注重在外观造型及内饰上做出改变，但换装了增压发动机、引入互联驾驶概念，以及采用功能更为强大的第三代iDrive系统，在动力性能以及科技装备的人性化体验方面还是有大幅提升。
最运动的地方
双涡管单涡轮增压发动机和硬朗的运动底盘
最不运动的地方
发动机的ECO—PRo节能驾驶模式影响驾驶乐趣