圣亚加塔・波隆尼(Sant’AgataBolognese)，一个连意大利当地人都未必认路的神秘小村庄。但法拉利之父恩佐・法拉利一定知道，因为这是其宿敌兰博基尼的故乡。只有提到更大一点的博洛尼亚城，大家才会略有耳闻。世界上恐怕再也找不到任何一个地方能比博洛尼亚对高性能发动机更狂热的了。它以出产重口味自制肉酱意大利面、现代化拖拉机和顶级跑车传奇闻名，而位于城市边缘地带、人口不足―万的波隆尼绝对能颠覆你对豪车总部所在地的所有想象。
当我们走进这个小镇，不得不承认，农业基础雄厚的博洛尼亚与意大利南部城市相比缺少点风情。无论建筑还是人都透着股大喇喇的粗犷劲，通往波隆尼的道路大多是崎岖起伏的乡间公路。天阴起雾时，道路两旁黑森森的树林与石砌教堂的尖顶颇有点哥特恐怖片的阴沉效果。但当太阳一出来，四下立刻灿烂起来：田园气息的小镇、低矮却不失层次的丘陵、锥石镶嵌的贝壳形小路和民间经典的砖红色屋顶，统统表达着自己热情好客的农家传统，当地人都有股“好坏来去得快”的牛脾气。
最能证明这一点的就是恩佐・法拉利与费鲁吉欧・兰博基尼之间的轶闻。兰博基尼先生是二战后意大利最成功的拖拉机制造商，还曾投身空调及暖气产业，甚至想要开一家飞机制造厂。作为不折不扣的法拉利发烧友，他曾经拥有四辆法拉利赛车。有一天他钟爱的法拉利“250”出现故障，便心急火燎的去找恩佐・法拉利，想对产品提出些自己的见解。但傲慢的恩佐轻蔑回应道，“一个开拖拉机的人懂什么跑车呢!”血气方刚的兰博基尼先生一怒之下决定打造属于自己的顶级跑车――1963年，位于圣亚加塔・波隆尼的兰博基尼工厂投入运营，距离法拉利工厂仅15公里。兰博基尼先生的这股倔犟劲也从此奠定了品牌性格：蓄势待发的公牛商标，相当具有攻击性。当然，创业成功也得益于博洛尼亚的广阔沃土。当兰博基尼先生靠卖拖拉机完成了最初的资本原始积累，他售出了这一业务，但今天在兰博基尼汽车博物馆里，仍陈列着一辆巨大的拖拉机。
波隆尼小村庄里最醒目的建筑就是兰博基尼的厂房以及用来接待忠实粉丝的展馆。广告牌上大幅的斗牛标识指引着各路参观车流：这里已不再是法拉利的红色领地，而是“鲜明黄”统治下的兰博基尼所在地。虽然早在1998年，兰博基尼汽车公司的全部资产就由奥迪公司买下。如今坐落在此的是由费鲁吉欧－兰博基尼儿子东尼诺－兰博基尼(Tonino Lamborghin)于1981年创办的以个人名字命名的东尼诺－兰博基尼公司。它不再生产汽车，只提供品牌授权，包括系列“很Man”的兰博基尼配饰设计产品。
在兰博基尼博物馆里挂着一幅早期的“时尚大片”：意大利乡间的篱笆墙外，兰博基尼优雅的停靠着。身穿波西米亚花裙的模特轻倚篱门，欣赏着眼前的“黑马王子”。毫无疑问，从最开始走帅气线路就是费鲁吉欧・兰博基尼的一大筹码。他的儿子东尼诺也颇有派头，虽然年过半百，依然风流倜傥。平时住在波隆尼乡间，门前和办公室(其实是座古堡)前后都是大片农田。“我有很多艺术家朋友，他们住在米兰、巴黎。可是谈事情、给我画自画像时他们都得来波隆尼。本地产的奶酪和蔬菜一流，连年轻人都爱AGRITURISMO(农家乐)”。东尼诺坐在兰博基尼古堡前的木椅上畅所欲言，远处的品牌标示已经快被茂盛的稻草遮盖住了。