三联生活周刊：今年中国增长速度有所放缓。你如何看待中国市场的发展前景？ 科林格勒：增长下降是眼下大部分国家都会遇到的问题。就好比登山，有时候可以一溜烟往上跑，但是到了顶峰还是要下去的。爬山到某一个时刻，你就不能再继续往上。但能保持7%～8%的GDP增长，还算是非常积极的情况。
中国的市场消费需求将会增长，这个增长很可能会达到两位数。当然，我们还要考虑中国政府采取怎样的政策。但是整体来看，我认为今年中国市场的发展并不悲观。
三联生活周刊：你是否注意到前不久中国政府颁布了一个将采用自主品牌的公务车计划？你对此怎么看？对大众汽车集团未来的销量是否造成影响？
科林格勒：首先我们在中国是合资企业。在合资企业中，我们的中方合作伙伴占有多数或一半的股份。从某种程度上我们也算是一个中国的汽车制造商。目前，没有任何一个国家，公务车完全实现纯自主而不采用任何国外的技术或配件，100%自主的情况是从来没有过的。
目前还不知道新的政策会带来什么样的影响，我们需要等到正式实行后才能了解具体情况。但有一点需要说明，大众汽车集团汽车销售的主要目标群体是个人用户，而非政府采购。我们不认为奥迪品牌的销量大多数是依靠政府采购，现在，大部分都是卖给个人用户的，这和10到15年前的情况已经有所不同。我们看到，奥迪品牌在中国市场上的定位非常成功，增长率很高，整体的发展情况非常令人满意。
三联生活周刊：有消息说，大众二手车业务今年要进入中国？
科林格勒：我们计划在中国开始推动二手车业务是基于如下考虑：中国二手车市场正在发展，我们希望在这个市场上扮演一个重要的角色。我们希望拉近新车和二手车之间的关系，要让二手车客户在经销商那里拿到大众汽车高质量的产品。不仅仅在中国，大众汽车在全球都将推出二手车业务。我们希望在以后几年中，大众汽车在中国的大多数经销商可以纳入这一体系。
三联生活周刊：你曾经说过大众汽车集团在中国的产能规划是300万辆。这个目标已经近在咫尺，大众汽车集团对以后的中国市场如何规划？
科林格勒：我们计划在中国的生产能力达到300万辆，去年我们向这个目标迈进了一大步。这几年发展很快，我们希望能够捍卫在中国的市场份额。目前还没有发布更高的目标，很大程度上取决于今后5到10年中国市场的发展趋势。
三联生活周刊：斯柯达品牌进入中国是先进口后国产。西雅特品牌有无可能复制斯柯达的过程？进入中国市场是出于战略考虑还是产品考虑？
科林格勒：西雅特品牌在中国刚刚起步，尚未开始销售，我们认为这个品牌首先要实现成功定位，然后根据它业绩成功的情况制订发展计划。西雅特是一个非常年轻、有动感、注重设计的品牌，它将通过进口车业务进入中国。首先，要迅速发展经销商网络；第二，要以产品质量为向导；第三，根据业绩成功的程度进行品牌定位。