摘要：针对目前很多机场进行跑道加铺施工，本文结合一般机场的实际运行条件，对跑道加铺过程中可能遇到的紧急情况制定了几套应急预案。 关键字：跑道加铺 不停航施工 应急预案
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
机场航班密集，交通量大，一般要求跑道加铺在不停航施工的条件下实施。不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。在这种种制约条件下，如何保证施工质量、进度、安全将是亟待解决的问题。
本文针对复杂条件下机场跑道道面的加铺工程，特别是夜间的不停航施工，由于涉及到飞机的起降等航行安全问题，所以事故责任重大，后果严重。就不停航施工的道面加铺工程而言，至少应该制定如下几种具体情况下的应急预案，现将其要点简述如下。
1、消防和救护。由于加铺所使用的沥青和沥青混凝土都需要在较高的温度下进行施工，所以还是有相当的可能性引发火灾。不过由于机场所在地十分空旷，一般不容易造成火灾的蔓延。因此，在加铺施工中应配置一定数量的消防装置，重点的消防对象为基质沥青喷洒车和摊铺机。如果一旦火灾蔓延，应立即向119报警，以便及时取得帮助，同时疏散设备和人员。同时现场还应该配置一定数量的急救设施和至少一名医护人员，并准备一些常用药品（如止血、烫伤、灼伤药品、氧气、绷带等）。如果发生人员受伤，应立刻进行急救；如现场的医疗条件不能对受伤人员进行及时有效的处理，那么应该立刻送往就近预先联系好的医院或拨打120以便及时得到救助。
2、天气变化。在每天的施工前会议上应该明确当天晚上是否有雨，如果明确有雨，就决定停止当天施工。如果气象云图显示无雨，但在决定施工后气象发生突变或摊铺进行过程中下雨，那么采取如下措施：如雨量较小，地面无积水，则先暂停摊铺，料车保温避雨，待雨停后清除地面积水再恢复施工；如雨量较大则应立即停止施工。
3、拌和机发生故障。如拌和机发生故障，首先是抢修，若无法及时排除故障时，应立即投入备用拌和机。如果仍然不能够提供足够数量的加铺沥青混合料（如SMA-16），那么可以减少当天的摊铺长度。如果摊铺长度过短或仅仅只摊铺了半幅跑道，有可能影响到飞行安全时，应该采用附近拌和站拌制的普通沥青混合料（如AC-16I）补充缺少的加铺沥青混合料，施工时应执行冷接缝处理工序，保证接缝的质量。第二天将该普通沥青混合料修补区域铣刨，重新加铺原设计的沥青混合料。
4、摊铺机、压路机、铣刨机发生故障。经验丰富的维修人员应及时跟班赴岗，基地仓库应配足各种零配件，保证机械发生故障后及时被修复。如车辆无法修复，应及时投入备用设备。对于滞留在跑道上的故障设备，应该在60分钟以内将其用大型吊车及大型平板车吊离跑道。
5、基质沥青喷洒车发生故障。在基质沥青施工时，应将主力喷洒车和备用喷洒车同时灌满基质沥青，同时喷洒，如主力喷洒车发生故障，则备用喷洒车负责当天施工的喷洒任务；如主力喷洒车和备用喷洒车同时发生故障，则采用预先准备的桶装改性乳化沥青喷洒。当天施工结束后剩余在车内的基质沥青应放回生产厂的大池，重新加温。
6、运输车辆发生故障。运输车辆如在运输途中抛锚，应立即与拌和厂联系，如短期不能修复，拌和厂应多拌和一车沥青混合料；如在机场内抛锚，应立即与机场联系，将其牵引出机场。
7、飞机紧急降落。如果在不停航施工中遇到飞机需要紧急降落到施工中的跑道的通知，应该立即停止施工，判断时间是否足够让所有施工设备和人员撤离到跑道两侧距跑道中线80m以外的区域，如果足够，那么应立即指挥所有人员设备撤离到跑道两侧距跑道中线80m以外的区域。如果时间不够，那么所有的人员设备应该向跑道一侧撤离，而飞机向另一侧的土面区做紧急迫降。建设单位应该保证土面区的压实度符合标准，以确保能够承载飞机的紧急迫降。
结语：文中所设计的几套应急方案符合工程特征，经实际施工分析是具有很强的可操作性且可以加以推广应用。