【人物档案】王来庆，驾龄21年，北京公共交通控股（集团）有限公司第二客运分公司59路司机。曾经多次获得“节油标兵”等光荣称号。王来庆认为，虽然现在节油的难度增加了，但细心总结经验，多和其他司机学习交流，总可以从一点一滴的积累中获得丰厚的回报。关于节油，王来庆谈了四点经验 ：做好例检和巡检，保持良好车况良好的车况有利于节油。比如，汽车胎压不足，会增加轮胎和地面的接触面，增大摩擦阻力，也就使燃油消耗量增加。在例行检查中发现的问题应该立即修复，及时消除故障隐患，使车辆状况保持在最佳状态。“只有保证了车辆各部件运转良好，才能将燃料消耗降到最低。”合理加注机油机油一般加注四分之三最合适。如果机油太满，会增加润滑件运行阻力，踩油门时发动机反应较弱，感觉加速无力，司机只能使劲踩油门，这样会增加耗油量。如果机油加注过少又会造成磨损，也会造成耗油量增加。车速稳定，不踩急刹车和轰油门公交车发动机的经济转速一般设计在每分钟900—1500转左右。车辆保持在中速行驶比较省油。刹车和启动是驾车过程中油耗最高的阶段。踩急刹车会把发动机产生的动能和惯性浪费掉；而大脚轰油门，则会使燃油得不到充分燃烧，以黑烟的形式排出去。观察道路情况，注意交通信号灯有经验的司机观察道路情况时都懂得“望远看近”的道理。“望远”，是观察大约200米左右道路上的情况。“看近”是指查看车辆前面的行人、机动车、非机动车，并预判它们的运动轨迹。在临近交叉路口的时候，还要做到“抢红躲绿”。“抢红”并不是让司机抢红灯，而是司机发现远处红灯时，根据自己的车况合理控制车速，让汽车到达路口时，交通信号灯正好转变为绿色。“躲绿”则是发现远处路口是绿灯的时候，最好不要加油门抢过，因为很可能当车辆赶到路口时，交通信号灯已经改变，因而需要踩刹车，除造成燃油的浪费，还会给乘客带来危险。正确的做法是减速行驶，为停车做好准备。此外，如果道路发生长时间拥堵的情况，应关闭发动机安心等待。王来庆表示：“不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海”。节油从来不是一蹴而就的事，要从细节做起。只要认真检查、合理操作、善于总结，每个司机都会找到自己节油的窍门，同时还可获得节油佳绩。