不否认，E系列抄袭了奔驰B级轿车的设计，然而，低廉的价格和丰富的配置才是赢取市场的关键，从某种程度上说，E系列已取代了奔驰B级轿车的位置并被更多的都市年轻消费者所接受。
外观、内饰
北京汽车E系列的外观与奔驰B级轿车极为相似，这也就为这款车型带来了极大的争议，有的人评判说北京汽车不思进取，依然在扮演抄袭的角色。其实，研发一款全新车型，在设计部门及人员完备的的情况下，其预算往往会达到整车研发的一半甚至还多，这样如此一来，企业将承受巨大的研发费用，最终生产出的产品将不会在价格上具有优势，同时还需要承担设计风险。目前，国内的汽车产品主要还是依靠价格优势和外观设计来赢取市场，如果因为这两项原因进入恶性循环，这款产品的失败将会拖垮整个企业。
作为国内老牌企业，北京汽车对自己的产品设计还是十分慎重的，从E系列的路试，到上市，很长一段时间都没有展现前脸及尾部的设计方案，如今呈现在我们面前的，是经过反复设计推敲后的成果，说一句心里话，还是有很独特的设计风格的。通过不同配色方案及线条勾勒出了德式的精致与时尚，醒目的北京汽车标志让整车更显大气。硬朗的侧腰线从前翼子板出一直延伸至尾灯，前低后高呈现出运动和时尚的设计风格。尾部同样采用挑高的设计风格，造型飘逸动感。
内饰也同样摄取了奔驰B级轿车的设计元素，经过优化，呈现出简洁硬朗的设计风格，出于成本控制的考虑，并没有过多采用软性材质进行装配，
但是装配工艺在此级别车型中还是具有较强竞争力的。上深下潜的内饰配色给人以温馨精致的感觉，整体设计布局清晰工整，在中控台中，与时俱进的配置划分非常明显，比如对年轻人很具有吸引力的USB连接或智能手机连接功能都有方便于驾乘者使用的位置，并不像其他车型那样藏匿于不易发现的某处。同时，大屏幕导航系统和空调系统的按键相对较大，即便数目繁多也不会影响使用。只是按键的质感还有优化的空间，有的时候需要用力按到底，才能起作用。
空间
北京汽车E系列长、宽、高分别为3998mm、1720mm和1503mm，轴距为2500mm，从参数上可以看出，这款车型属于小型轿车，但是1503mm的身高使得这款小型车的造型偏向于MPV，也就是说会有较为可观的乘坐空间。通过体验，北京汽车E系列的前、后排乘坐空间表现还令人满意的，180cm的驾驶者坐进前排，调整好驾驶坐姿，此时的头部空间距离车顶有较为充沛的空间，得益于MPV车型设计，在拥有较高坐姿的同时，腿部空间也得到了伸展，并且横向空间也表现出色。坐进后排，由于顶棚曲线向后延伸呈向下趋势，头部空间有所减小，但是也没有出现压抑感，同时充沛的腿部空间和相对平整的后排地板有效地提高了乘坐舒适性，完全可以胜任家庭的用车需求，并且在同级别车型中已经处于中上等水平。
储物空间与乘坐空间一样重要，北京汽车E系列全车共搭载22处储物空间，其中，在我们日常会经常使用到的，比如前、后车门内侧储物格中，除了均可放置一个水杯外，前门狭长的储物空间可以放置伞具等物品，而后门的空间则表现的略为有限。不过，与某些不设计后门内侧储物格的车型要好的多。除此以外，在中控台下方，方向盘左侧还有独立的储物空间，方便放置卡类或票据等物品，音响面板下面的储物格内还设计有防滑垫，方便驾乘者放置手机、钱包等随身物品；变速器前方设计有两处杯具凹槽，其实用性表现还不错，只是不能够调节尺寸，固定不算牢靠。值得一提的是，北京汽车E系列的副驾驶储物格的内部设计很人性化，在不大的空间内，设计出分离式储物空间，大的空间不受设计影响，容量可观，可以放置光盘、说明书等物品；而右侧小空间内采用固定式储物格，其容量刚好放置一瓶容量为600mL的水瓶，并且在格内上方有空调出风口，实现了冰箱的冷藏功能。
在行李箱空间方面，北汽E系列在正常情况下的表现差强人意，这也是所有两厢车型的弱点，好在空间灵活性以及拓展性还不错，后排座椅可以按4/6比例分折放倒，而如果需要更大的储物空间，后排座椅还可以向前翻到，从而获得更大、更平坦的储物空间。
安全、配置
在安全方面，北京汽车E系列继承了欧系车型的安全设计理念，首先在车身结构方面，由于E系列采用了整体溃缩式车身结构，大量使用高强度材料，保证了车身刚性。它全系标配抗拉强度高达590mpa的后防撞钢梁，比同级车中大多数所采用的塑料缓冲块可以更好的提升后部撞击时对乘员的保护。值得肯定的还有，E系列还采用了欧系车型惯用的一体式冲压成型车门，相比传统的上下拼焊式车门，可以明显提升车门刚性及尺寸精度，在侧面碰撞时可以为乘员提供更好的保护。同时，E系列还为车内所有座位（包括后排中央座椅）搭载了3点式安全带，并且E系列还搭载了六安全气囊系统、全车颈部保护头枕、碰撞后自动解锁及断油系统、打洞机电子防盗系统等安全配置，极力做到保障了每一位乘客的安全性。在主动安全方面，E系列配置了与奔驰相同的最新Bosch 9.0版本ABS+EBD系统，相比上一代ABS系统重量减少了30%，其运算数度却更快，能够从容应对行驶中的各种突发情况。此外，E系列还搭载了可视倒车影像功能和模拟智能倒车雷达，倒车雷达最大探测距离可达150cm，用户在倒车时可更加直观地看到后方路况。
在城市行驶，平均时间为1～2小时，此时，汽车就像是一个移动的家，若车内还有老人或小孩，那么他们的舒适性和娱乐性就该受到关注。在这一点上，北京汽车E系列就考虑的比较周全，除了在设计上增添温馨的氛围，比如顶配车型所搭载的真皮座椅就为乘客提供了舒适的乘坐环境，在影音系统上也为乘客创造了欢快的乘坐体验，如E系列可实现Apple终端、普通u盘连同触摸屏的人机交互操作，配置了AUX接口，可与时尚宠儿苹果系列产品充分兼容，让音乐随车而行。并且，为了避免噪声过大而导致听不清音乐声，E系列搭载了速度感知声音补偿系统，可根据车速自动提升音乐音量。提到人机交互操作，就不得不提E系列所搭载的6.5英寸导航系统，这款导航仪是采用了惯性航迹推算功能的原厂导航，即使信号接收不通畅仍能工作，让用户轻松抵达任意地方。同时，该导航地图提供可调节俯瞰角度的3D界面，提示语音也有多种选择。
动力、操控
与绝大部分自主品牌车型相同，北京汽车E系列同样采用了来自三菱的发动机，不过略有不同的是它并没有采用我们熟知的4G系列发动机，而是使用了三菱在2004年研发的4A9系列发动机。无论是1.3L发动机还是1.5L发动机，都拥有着可变正时气门技术，而铝制缸体的设计也为这款发动机在轻量化方面提供了优秀表现，特别是后方排气的设计，更是降低了车辆的重心和提高了排气效率。
本次参评车型为E150自动乐尚版，最大功率为83Kw,最大扭矩为143Nm，从参数上来看，55kW/L的功率表现预示着该款发动的技术还是比较先进的。与之匹配的是来自日本爱信的四挡自动变速器，其宽泛的齿比特征依旧带给我们熟悉的驾驶感受，每次起步，发动机都是达到了较高的转速时变速器才肯换挡，正常驾驶模式下，发动机一般会接近3000rpm时才进行换挡工作，其最大的劣势就是与其他自动变速器相比，燃油经济性方面有所欠缺。不过对于一款自主品牌小型轿车而言，经济实惠的变速器会降低维修整车售价和维修成本。同时，厂家在做好与发动机和传动系统的匹配后，依然会取得良好的使用效果。
日常行驶，北京汽车E系列出现了低转速扭矩不足的情况，使得整个过程的提速感明显匮乏，如果想要得到较好的加速感就必须让发动机转速保持在3500rpm以上，否则驾驶者听到了轰鸣声，却感受不到车辆的提速感。好在得益于1.5L高功率发动机，北京汽车E系列在中段以后的提速效果还是非常明显的，也可以轻松达到160km/h的最高时速。
虽然前半段动力让我们稍感遗憾，但是E系列轿车的底盘表现很扎实，前部采用的是麦弗逊式独立悬挂，后部采用扭力梁式非独立悬挂，底盘调校交由英国MIRA公司进行，使得整车能及时对路面上的一些细碎坑洼进行吸收和化解，并且能够提供足够支撑。
对于油耗，工信部给出的综合油耗为7.1L/100km。在评测过程中，在60km/h匀速行进情况下，平均油耗约为6.7L/100km，十分适合都市年轻消费者上下班代步使用。
费用