修旧利废也要讲安全有一家单位因阀门故障影响了设备安全运行，后经检查发现，原来这只阀门在上次检修时，是通过员工开展修旧利废活动重新装配的。其中有些部件虽然能够匹配，但型号不同，材质不同，所以在运行过程中出现不耐高温、高压等情况，威胁着设备的安全运行。现在很多企业都在基层班组搞修旧利废活动，鼓励员工节能降耗，这本是一件好事，但如果“只顾埋头拉车，不顾抬头看路”，那么最终还是好心办了坏事的。修旧利废不单单是“拆东墙、补西墙”，而应有缜密科学的考虑，对所要改造的设备进行多方面分析和研究，确保每个环节安全有效。精密的设备装置、材料和特殊配件，需要有资质的专业人员进行改造、改进，并不是人人都可以对其“动手动脚”的。我们在开展修旧利废过程中，要确保运行中的人员和设备的安全，首先就要把安全放在第一位。一般来说，废旧物资只要改造利用得科学合理，确实是有利无害。但由于大部分材料都有其使用寿命和周期，如果超过了其使用寿命和周期再来修旧利废，其质量、安全性能都难以保证。因此，我们在对设备“动手术”之前，先要开个安全分析会，对重新装配设备的各种不安全因素进行分析。同时，对于已经重新装配好的设备，在使用之前，也要进行严格认真的安全检验，确保安全之后再投入生产运行。其次，企业班组在平时就要做好废旧材料、配件的分类归档，提前做好材料零部件的检验工作，以便具备满足匹配设备的工艺条件，这样就不至于在紧急的情况下临时找、临时凑，而影响正常的生产工作。此外，各基层单位班组不要刻意地把修旧利废当作“生财之道”，没有条件也要开展修旧利废，最终反而给自己和企业带来重大的经济损失。据了解，现在一些单位开展双增双节、修旧利废、小改小革等活动相当频繁，对基层班组在这方面取得成果还进行一定的经济奖励。应该说，员工有这样的积极性、爱在修旧利废上动脑筋确实值得赞赏，但我们不论怎样修旧利废，都要在确保安全的前提下，不能确保安全的修旧利废宁可不搞，也不能拿人的生命和设备的安全当儿戏。作为修旧利废主办者，不但要看眼前取得的成果，而且更要考量成果投入之后的长远效果，只有从源头上杜绝修旧利废全过程中的安全隐患，企业的安全生产才有根本性保障。安徽铜陵读者 张 维关注流动的“人员密集场所”来自公安部交管局的统计数字显示，2012年10月1～7日，全国共发生一次死亡3人以上的特大道路交通事故26起，造成116人死亡、107人受伤。近年来，就交通事故和生产安全事故、火灾事故的事故起数和事故死亡人数而言，交通事故的数字远比后者高得多。道路客车在运输途中，涉及车况、路况、人况、气候情况的可变因素很多，几十名乘客挤在一个狭小空间内，仅依靠两三个车门作为安全出口，况且这些“安全出口”有些只是形式上的，一旦发生交通事故，很容易导致群死群伤。过去，我们在界定“人员密集场所”时，往往静止地看待固定场所，如：商场超市、餐厅、宾馆饭店、网吧歌厅影院、体育场馆等，而忽视“流动”的“人员密集场所”，如：道路客运、水路客运、铁路客运。在严峻的交通事故后果面前，我们应当开拓思维，将“人员密集场所”的范围进行扩大并延伸。目前，交通运输部门对酒后驾驶、超速行使等违法行为的治理已颇见成效，“马路杀手”逐日减少。但对超员、超载等违法行为的治理尚需加大力度，如：对超员违法行为的治理不仅限于行政罚款、扣分，应增对司机进行暂扣驾驶证、终生禁驾等处罚。另外，建议各路段的收费站不应当仅仅是经济结算站，更应当是道路交通的安全监督管理站，把监督、管理、制止超员、超载违法行为视为己任，在收费站员工思想上树立“决不在我所在的收费站放过一辆超员、超载违法车辆”的理念。从多方面进行综合治理，交通事故高发的被动局面一定会有所好转。北京海淀读者 俞胜章编辑 杨 璇（2012年第12期读者有奖评刊表见第50页）